國內(nèi)燃料油2014年下半年一直弱勢，持續(xù)下跌，生意社監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)180CST燃料油自6月23日原油高點(diǎn)日4465元/噸下跌至目前的4010元/噸，下跌幅度高達(dá)10.19％。

　　目前國內(nèi)雖然已經(jīng)擁有燃料油期貨，但由于該品種規(guī)模小，市場化程度不高，市場參與度較低，頻現(xiàn)零成交，對(duì)燃料油現(xiàn)貨市場的影響有限。

　　據(jù)生意社統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，山東地?zé)捚髽I(yè)加工原料構(gòu)成中，燃料油比例高達(dá)75.6％，多以劣質(zhì)重油為主。但劣質(zhì)重油黏度高、密度大、出油率低，并且硫含量、殘?zhí)恐�、金屬含量高，且汽煤柴油產(chǎn)率只有50％左右。

　　山東省自2014年1月1日起全面供應(yīng)國四標(biāo)準(zhǔn)汽油，2015年1月1日起全面供應(yīng)國四標(biāo)準(zhǔn)柴油，2018年1月1日起全面供應(yīng)國五標(biāo)準(zhǔn)汽油、柴油。

　　據(jù)生意社走訪地?zé)捚髽I(yè)獲悉，為滿足成品油質(zhì)量升級(jí)要求，需要對(duì)重油進(jìn)行加氫預(yù)處理、催化重整，還要對(duì)汽柴油進(jìn)行加氫精制，加工難度相對(duì)較大，技術(shù)升級(jí)成本高。

　　同時(shí)，據(jù)生意社統(tǒng)計(jì)，目前為止，2014年內(nèi)18次調(diào)價(jià)累計(jì)汽油漲幅595元/噸，柴油漲幅575元/噸，累計(jì)汽油跌幅1910元/噸，柴油跌幅2075元/噸。大大壓縮了地?zé)捚髽I(yè)的利潤空間。

　　一方面，油品升級(jí)，另一方面，利潤受限壓縮，地?zé)捚髽I(yè)面臨技術(shù)、成本難題，基于此，生意社將于2015年4月份舉辦的第八屆中國地練市場與發(fā)展峰會(huì)上邀請(qǐng)國內(nèi)行業(yè)專家，解讀地方煉化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案，探析世界精煉技術(shù)最新進(jìn)展以油品升級(jí)探析。

        來源：生意社