低迷的宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)、偏低的電廠日耗、下跌的海運(yùn)費(fèi)，以及大型煤企頻繁出臺(tái)的降價(jià)銷售策略等多重利空因素疊加，使環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)旺淡季區(qū)別越發(fā)淡化，進(jìn)入10月份之后，整體煤炭市場(chǎng)采購(gòu)情況不見好轉(zhuǎn)。在銷售窘境以及其他煤企降價(jià)壓力下，大型煤企開啟了“低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)”模式，10月份，神華兩次降價(jià)促銷，市場(chǎng)煤價(jià)以及環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)均受其影響，月內(nèi)連續(xù)下跌，北方港口煤炭銷售與成本價(jià)倒掛現(xiàn)象更加嚴(yán)重。

環(huán)渤海煤價(jià)持續(xù)刷新低

10月21日最新消息，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)顯示，5500大卡動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收384元/噸，環(huán)比減少了3元/噸，繼續(xù)刷新發(fā)布以來的最低記錄。自今年自6月17日價(jià)格指數(shù)終止上漲以來到本報(bào)告期，價(jià)格指數(shù)累計(jì)下降了34元/噸。

秦皇島港本期煤價(jià)繼續(xù)下跌。秦皇島港4500大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤價(jià)格為305-315元/噸，5000大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤價(jià)格為330-340元/噸，5500大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤價(jià)格為375-385元/噸，5800大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤價(jià)格為425-435元/噸。除發(fā)熱量4500大卡動(dòng)力煤價(jià)格與上期持平之外，其他煤種價(jià)格均下跌5元/噸。

從上表可以看出，與上期相比，價(jià)格下降的港口規(guī)格品個(gè)數(shù)減少到了13個(gè)，占比仍繼續(xù)保持在半數(shù)以上，表明該地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格的下降趨勢(shì)未改。

煤炭行業(yè)資深分析師李學(xué)剛分析認(rèn)為，促使本報(bào)告期環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格及價(jià)格指數(shù)繼續(xù)下降主要有三方面的因素：

第一，大型煤炭企業(yè)國(guó)慶節(jié)后的一輪降價(jià)促銷力度較大，而且降價(jià)促銷措施中隱含一些諸如接受承兌匯票付款等變相價(jià)格優(yōu)惠措施，致使實(shí)際結(jié)算價(jià)格低于掛牌價(jià)，市場(chǎng)對(duì)此次降價(jià)仍在消化之中；

第二，本報(bào)告期內(nèi)，少數(shù)大型煤炭企業(yè)銷售的5500大卡動(dòng)力煤的最低價(jià)格已經(jīng)進(jìn)一步降至374元/噸，這一價(jià)格顯著低于大型煤炭企業(yè)國(guó)慶節(jié)后剛剛確定的該品質(zhì)動(dòng)力煤390元/噸的掛牌價(jià)格，對(duì)本報(bào)告期環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤交易價(jià)格和價(jià)格指數(shù)造成沖擊；

第三，雖然大型煤炭企業(yè)降價(jià)促銷已經(jīng)過去十多天時(shí)間，但是主要港口的煤炭發(fā)運(yùn)量未見明顯增加、國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)上漲乏力，表明煤炭消費(fèi)企業(yè)的采購(gòu)積極性依然不高，有鑒于此，大型煤炭企業(yè)的銷售壓力依然存在，對(duì)大型煤炭企業(yè)繼續(xù)促銷的顧慮難以消除。

產(chǎn)地煤價(jià)延續(xù)上期分歧走勢(shì)

繼國(guó)慶前后大型煤企相繼降價(jià)促銷之后，港口和產(chǎn)地煤價(jià)倒掛現(xiàn)象嚴(yán)重，在港口降價(jià)以及銷售壓力雙重因素影響下，山西地區(qū)煤價(jià)下跌幅面與幅度擴(kuò)大，煤礦開工率偏低。內(nèi)蒙古地區(qū)煤價(jià)走勢(shì)相對(duì)較好，雖然行情仍然冷清，但是近期氣溫明顯降低，周邊電廠和部分供熱企業(yè)已經(jīng)開始進(jìn)行冬儲(chǔ)煤拉運(yùn)，民用塊煤的銷量和價(jià)格均現(xiàn)上漲，其他煤種的銷售壓力仍然較大。

本期山西動(dòng)力煤車板價(jià)格以及坑口價(jià)格下跌幅面均有所擴(kuò)大，省內(nèi)動(dòng)力煤銷售環(huán)境整體不容樂觀。大同、晉中地區(qū)部分地方煤企下調(diào)價(jià)格10元/噸左右；忻州五寨集運(yùn)站部分過境煤價(jià)格下跌10元/噸；因港口滯銷，朔州地區(qū)價(jià)格雖然暫穩(wěn)，但煤企經(jīng)營(yíng)狀況較差、部分已經(jīng)停產(chǎn)。其他地區(qū)暫時(shí)維穩(wěn)，但是仍然存在較大的下行壓力。截止10月19日，大同南郊發(fā)熱量5500、5800、6000大卡動(dòng)力煤車板價(jià)分別報(bào)收235、245、250元/噸，均環(huán)比下跌10元/噸，高平地區(qū)發(fā)熱量7000大卡優(yōu)末煤車板價(jià)報(bào)收420元/噸，環(huán)比下跌30元/噸，朔州地區(qū)發(fā)熱量5200大卡動(dòng)力煤車板價(jià)報(bào)收235元/噸，環(huán)比下跌5元/噸。

本期內(nèi)蒙坑口地區(qū)市場(chǎng)總體受供暖需求的影響略有好轉(zhuǎn)，粉煤市場(chǎng)依舊低迷，塊煤銷量和價(jià)格同步上揚(yáng)，貨源稀少貨運(yùn)車輛短缺，長(zhǎng)途汽運(yùn)費(fèi)繼續(xù)攀升。但相比往年，今年的煤炭市場(chǎng)季節(jié)性回暖并不明顯，坑口地區(qū)煤炭企業(yè)對(duì)煤炭市場(chǎng)預(yù)期多表擔(dān)憂。截至10月15日，秦皇島煤炭網(wǎng)發(fā)布的最新一期內(nèi)蒙煤炭?jī)r(jià)格顯示，與10月15日相比，伊泰納林廟煤礦發(fā)熱量5800混塊煤報(bào)價(jià)278元/噸，噸煤漲18元，發(fā)熱量5500大卡沫煤報(bào)價(jià)172元/噸，噸煤跌5元；烏蘭石圪臺(tái)煤礦發(fā)熱量5500-5800大卡露天塊報(bào)價(jià)270-280元/噸，上漲40元/噸。

國(guó)際國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)均現(xiàn)回暖

波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三上升，受海岬型船運(yùn)費(fèi)上漲推動(dòng)。干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)升18點(diǎn)，或2.36%，報(bào)780點(diǎn)。Clarkson Capital在一份聲明中稱，干散貨市場(chǎng)應(yīng)該在2016年有溫和改善，因預(yù)計(jì)鋼產(chǎn)量將會(huì)更穩(wěn)定，對(duì)鐵礦石的需求可能增加，煤炭市場(chǎng)也將趨穩(wěn)。該聲明稱，干散貨市場(chǎng)仍將主要受中國(guó)的影響。

波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上升84點(diǎn)，或6%，報(bào)1483點(diǎn)。日均獲利升766美元，報(bào)10577美元。波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌8點(diǎn)，或1.14%，報(bào)693點(diǎn)。日均獲利下跌64美元，至5556美元。波羅的海靈便型船指數(shù)跌2點(diǎn)，至366點(diǎn)，超靈便型船指數(shù)下跌2點(diǎn)，報(bào)652點(diǎn)。

內(nèi)貿(mào)航運(yùn)方面，10月20日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)OCFI報(bào)464.48點(diǎn)，周環(huán)比上行2.01%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報(bào)收492.71點(diǎn)，周環(huán)比上行2.71%；華南線指數(shù)報(bào)收369.98點(diǎn)，周環(huán)比下行1.03%。分航線價(jià)格來看，六大代表航線船型平均運(yùn)價(jià)全線上揚(yáng)，漲幅較小，持續(xù)性有待觀察。

秦皇島煤炭網(wǎng)分析認(rèn)為，雖然目前煤炭海運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，但是船東對(duì)于運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲并不看好。近期，在煤企降價(jià)市場(chǎng)貨源增加、惡劣氣象因素等因素影響下，航運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)短暫性運(yùn)力偏緊，貨主讓價(jià)與船東，實(shí)際市場(chǎng)供需面并未出現(xiàn)根本性改變，后續(xù)沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)能否持續(xù)回暖仍不明朗。

來源：秦皇島煤炭網(wǎng)