鄭商所周三公布新增甲醇指定交割庫，市場對此已有預(yù)期。

　　下游需求不濟依然是主導(dǎo)甲醇價格走勢的主要因素，加上主流商品再次掉頭向下，有望帶動甲醇期價走弱。

　　鄭商所周三公布新增甲醇指定交割庫，在華南地區(qū)增加4個交割倉庫，寧波新增1個倉庫，內(nèi)蒙地區(qū)增加2個交割廠庫。市場對此已有預(yù)期，甲醇中線依舊看弱。

　　外盤堅挺遭遇國內(nèi)傳統(tǒng)淡季

　　2013年春節(jié)后，國際甲醇價格走勢出現(xiàn)了明顯分化，隨著國際價差的擴大，部分貿(mào)易企業(yè)將進口保稅甲醇轉(zhuǎn)出口貿(mào)易，從中賺取少量的差額利潤，從而對中國港美金報價提供支撐。截至周二，CFR中國港報價小幅回升至368美元/噸，CFR東南亞報價412美元/噸，兩者價差為44美金/噸，從5年來的最高價差48美金/噸開始回落。按照以往走勢，東南亞和中國港口甲醇價差到達40美金/噸后，隨著保稅甲醇轉(zhuǎn)向東南亞出口，國內(nèi)港口甲醇到港量減少，CFR中國港口價格回升，價差快速縮窄。

　　然而當(dāng)前是中國甲醇消費的傳統(tǒng)淡季——甲醇價格往往在5、6月份到達年內(nèi)的最低點，雖然外盤報價回升短暫提振了國內(nèi)市場，上周江蘇港口價格脫離近3年的最低價位，但是市場成交氣氛依舊清淡，本周再次出現(xiàn)陰跌，報價在2660元/噸附近。外盤堅挺難敵國內(nèi)需求淡季，料后期甲醇價格仍以弱勢為主。

　　煤炭下跌，成本支撐減弱

　　我國煤制甲醇占甲醇產(chǎn)量的65%左右，天然氣制甲醇占比20%，近期兩種主要原料價格變化不一。環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報價613元/噸，連續(xù)16周下跌，創(chuàng)3年來新低，多地出現(xiàn)煤礦停產(chǎn)的現(xiàn)象，市場成交氣氛差。河南、山東等地煤企開始降薪計劃，市場預(yù)計煤價正在醞釀新一輪的降價潮，料再次降低國內(nèi)煤制甲醇企業(yè)的生產(chǎn)成本。

　　而天然氣方面，中石油作為中國最大的天然氣供應(yīng)商，在天然氣消費淡季發(fā)出限氣令，疑似倒逼價格上漲，加上目前國內(nèi)多地已經(jīng)上調(diào)天然氣銷售價格，因此國內(nèi)天然氣制甲醇工藝的企業(yè)生產(chǎn)成本將大幅提高。而氣制甲醇在國內(nèi)甲醇總產(chǎn)量中所占比重較小，天然氣漲價對甲醇價格的提升作用有限，反而會更進一步增加天然氣制甲醇企業(yè)的生存難度。

　　國產(chǎn)供應(yīng)增加，沖擊港口市場

　　山東地區(qū)主要甲醇裝置新能鳳凰一套裝置重啟后，預(yù)計近期將有產(chǎn)品產(chǎn)出，該企業(yè)另一套裝置將在本月中下旬重啟。山東南部地區(qū)報價在“五一”前上漲至2520元/噸后再次下滑至2430元/噸，僅兩個工作日就下降了100元/噸。未來在供大于求的背景下，山東地區(qū)低價甲醇將會運輸?shù)浇�蘇北部，以增加出貨量，獲取兩地之間運輸價差的利潤。

　　目前山東南部報價低于江蘇港口報價近240元/噸，高于兩地之間的運輸成本，后期山東供應(yīng)過剩甲醇將會對江蘇港口價格形成沖擊，拉低港口報價。

　　近期，與地產(chǎn)息息相關(guān)的一些品種，如螺紋、焦炭、PVC等均跌破了自去年10月份以來的最低點，意味著反彈行情已經(jīng)基本結(jié)束，后期商品市場難言向好。下游需求不濟依然是主導(dǎo)甲醇價格走勢的主要因素，加上主流商品再次掉頭向下，有望帶動甲醇期價走弱。

轉(zhuǎn)自期貨日報