相較于不溫不火的國內(nèi)市場，國際甲醇市場卻呈現(xiàn)出一番“紅紅火火”景象。三季度以來，國際甲醇價格穩(wěn)步走高，尤其是進(jìn)入9月中旬以來，漲幅明顯提速。其中歐洲甲醇漲幅超過12％，美國甲醇漲幅也維持在8％左右。值得一提的是，去年國內(nèi)甲醇大漲時，國際甲醇價格也在持續(xù)走高，而當(dāng)前國際市場再次出現(xiàn)了相似的苗頭，國內(nèi)市場能否聯(lián)動？上漲空間有多大？

當(dāng)前國際甲醇市場依舊保持著較強(qiáng)的上漲態(tài)勢。截至9月17日，FOB美灣價格為436美元/噸，較7月初漲幅20.7％，FOB鹿特丹價格為326歐元/噸，漲幅21.1％，CFR東南亞價格為408美元/噸，漲幅7.3％，CFR中國主港價格363美元/噸，漲幅8.68％。國際甲醇市場一掃幾個月來的頹勢，整體步入上行通道。

在不少業(yè)內(nèi)人士看來，本輪外盤甲醇價格之所以能步步攀升，國際裝置運行不穩(wěn)是其主要原動力。

“目前伊朗、文萊、馬來西亞以及俄羅斯均有裝置停車檢修，其中伊朗ZPC兩套165萬噸甲醇裝置重啟后現(xiàn)低負(fù)荷運行，馬來西亞Petronas兩套共236萬噸的甲醇裝置仍在檢修中，文萊（BMC）裝置本周末計劃再度重啟，此外，后期印尼、伊朗Kharg大型裝置仍有檢修計劃。”一德期貨分析師胡欣表示，國際市場供應(yīng)縮減，令市場信心逐步走強(qiáng)，加之目前外盤控盤惜售，主動報盤不多，因此價格持續(xù)高位運行。

結(jié)合歷史行情來看，國際、國內(nèi)甲醇市場存在一定的聯(lián)動性。當(dāng)歐美價格明顯高于國內(nèi)進(jìn)口價格時，部分伊朗以及東南亞貨源將會外流，從而減少國內(nèi)的甲醇供應(yīng)，而去年末甲醇價格暴漲的主要推手之一就是國際裝置不穩(wěn)，導(dǎo)致國際市場供應(yīng)緊張，從而帶動了進(jìn)口甲醇的轉(zhuǎn)口外流，削減了港口到貨壓力。那么今年以外盤帶動內(nèi)盤的上漲行情是否會再次上演呢？

“今年的情況與去年大不相同。”中宇資訊甲醇分析師于芃森告訴記者，去年國際市場的缺口需要中國的甲醇去填充，而今年則是中國早早備好貨物，等待國際甲醇市場再次短缺，這是一個質(zhì)的變化。據(jù)他介紹，經(jīng)歷去年的大漲，中國甲醇商人已經(jīng)看好了國際市場的蛋糕，不但早早做好了轉(zhuǎn)口的準(zhǔn)備，甚至開始了中國甲醇出口的嘗試。目前華東整體庫存在80萬噸以上，而且還有環(huán)渤海地區(qū)甲醇源源不斷地運往華東。“轉(zhuǎn)口由被動變?yōu)橹鲃�，一旦操作過量，原本上漲的國際市場很可能會被大量的中國貨源再次拉低。”于芃森稱。

不僅如此，隨著近些年我國甲醇對外依存度的不斷下降，外盤影響呈現(xiàn)出減弱趨勢。“由于近年來國內(nèi)煤價持續(xù)走低，煤制甲醇的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，加之中國甲醇每年近6000萬噸的產(chǎn)能，國產(chǎn)甲醇在中國甲醇的定價權(quán)方面有了較大發(fā)言權(quán)，進(jìn)口甲醇的影響力在逐步降低。”南京翰克斯石化有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人彭耀星說。

不過，隨著國際市場甲醇價格持續(xù)上漲，國內(nèi)市場還是受到了一定的提振。同時，8套產(chǎn)能較大的氣頭裝置陸續(xù)停車檢修以及前期從西南、西北等地流入華東區(qū)域貨量銳減，寧波等下游工廠將另覓原料采購區(qū)域，也會掀起國內(nèi)甲醇市場不小的波瀾。從近幾天的期貨盤面上也可以看出，甲醇期價有所走強(qiáng)。

在格林大華期貨分析師吳鄭思看來，一方面，國際價格走高會引發(fā)9月進(jìn)口的貨物延遲到貨，從而有利于港口前期堆高的庫存能夠有一定時間釋放；另一方面，對烯烴裝置試車開車的預(yù)期成為短期內(nèi)支撐國內(nèi)甲醇價格的主要因素。而從中期來看，隨著烯烴遠(yuǎn)期逐步形成需求支撐，國內(nèi)甲醇有效供應(yīng)量的缺少在帶動進(jìn)口甲醇需求回升的同時，也將改變部分區(qū)域間的甲醇流通格局。在此背景下，國內(nèi)甲醇價格將繼續(xù)走“慢牛”行情。

        來源：期貨日報