滬膠已經(jīng)盤整了一個多月，當前基本面多空交織，進一步上行力量不足，下方又有支撐，短期上下兩難。

　　國內收儲支撐膠價

　　從利多因素看，國內收儲是近期的市場焦點。第一次收儲數(shù)量2.5萬噸，收儲價為24600元/噸（含運費），而第二次收儲數(shù)量為15萬—20萬噸，其中年底前收儲6萬噸，收購價格為期貨月均價格每噸加300元。再加上云南11月20日已經(jīng)全面停割，海南再過一個月也要停割，國內膠市步入季節(jié)性供應淡季，對滬膠有明顯的支撐作用。

　　泰國加大收儲力度

　　產(chǎn)膠國的保價政策是滬膠的另一個支撐因素。泰國農(nóng)業(yè)部副部長日前說，“泰國政府官方數(shù)據(jù)顯示目前橡膠庫存為17萬噸，預計隨著政府收儲措施的推進，庫存總量將在隨后的幾個月內穩(wěn)步增長。在明年3月底到期的收儲措施完成前我們沒有釋放庫存的計劃。”泰國農(nóng)業(yè)部已經(jīng)計劃向內閣提交申請250億泰銖(8.146億美元)的預算用于購買更多的橡膠，另外計劃租賃有能力的倉庫儲備另外的24萬噸橡膠。截到明年3月底收儲計劃到期為止，政府從膠農(nóng)手中購買橡膠所形成的庫存總量將為41萬噸。

　　此外，泰國還將繼續(xù)推進8月份與印尼和馬來西亞達成的出口縮減計劃，泰國同意的出口縮減份額為15萬噸。

　　產(chǎn)膠國下調產(chǎn)量和出口預期

　　天然橡膠生產(chǎn)國協(xié)會ANRPC月度報告顯示，今年10月份，共有四個成員國調整了2012年天然橡膠產(chǎn)量，包括馬來西亞、越南、斯里蘭卡和柬埔寨。其中，只有越南調高了產(chǎn)量，其余三國均對產(chǎn)量進行下調。同時，從今年10月至明年3月削減橡膠出口，馬來西亞下調了2012年出口預計，由9月時預測的131.5萬噸調整為127萬噸。此外，斯里蘭卡的橡膠出口由9月時預估的5.6萬噸調至4.9萬噸，印度則由3.5萬噸下調至3.2萬噸。

　　高庫存壓制膠價

　　青島保稅區(qū)28萬噸的高庫存，對滬膠構成不小的壓力。未來輪胎工廠生產(chǎn)銷售轉淡，采購也將轉向保稅區(qū)為主。伴隨著到貨量的增加，年底前保稅區(qū)庫存壓力將進一步加大。近期期貨庫存也持續(xù)增加，上周末總庫存已近6.7萬噸，海南、云南交割庫均已滿庫，上海庫存也在不斷增加。有消息稱未來將有4到5萬噸RSS3制成倉單。

　　下游需求低迷

　　庫存的居高不下，反映了下游需求的低迷。10月份，重卡市場的表現(xiàn)依舊低迷。國內重卡市場10月份共計銷售4.3萬輛，同比降幅超過了24%，環(huán)比9月基本持平。而今年1—10月，重卡市場累計銷車約53.49萬輛，比去年同期的76.93萬輛下降了30.5%。這意味著重卡行業(yè)年底復蘇幾乎無望。

　　輪胎工廠生產(chǎn)較為平穩(wěn)，東營地區(qū)全鋼胎開工面臨年末淡季略有降低，目前平均在6成左右，半鋼胎在8成左右。但輪胎銷售稍顯不暢，工廠避免資金占用，原料采購以現(xiàn)貨為主。

　　從外圍市場來看，歐洲商用車市場10月份依然低迷，銷售量為147211輛，同比下滑了9.4%。根據(jù)歐洲汽車制造協(xié)會周二公布的數(shù)據(jù)，世界各大商用車市場10月份均呈現(xiàn)下滑趨勢。

　　合成膠價格繼續(xù)下滑

　　合成膠價格繼續(xù)走低，滬膠主力合約與丁苯的價差超過7000元/噸，與順丁價差接近6000元/噸，均在近期高位，價差有回歸均值的趨勢。對于合成膠原料丁二烯來說，美金市場到貨量集中，國內石化廠家采取主動打壓的策略，未來一段時間原料市場仍將維持弱勢。以目前丁苯順丁加工利潤水平和開工率計，丁苯、順丁價格仍有一定下調空間。

　　綜上所述，滬膠短期振蕩格局難以打破，后期重點關注收儲政策變化及消費啟動情況。

轉自期貨日報