進(jìn)入9月份，國內(nèi)動力煤市場仿佛被按了“快進(jìn)鍵”，整體運(yùn)行脫離淡季預(yù)期的正常軌道，導(dǎo)致煤價(jià)隨之呈火箭式飛漲。

9月26日找煤網(wǎng)市場成交參考價(jià)顯示，蒙煤4500大卡成交價(jià)達(dá)到了545元/噸，蒙煤5000大卡629，蒙煤5500大卡723，山西煤5000大卡640，山西煤5500大卡735。

受市場資源稀缺影響，市場出現(xiàn)供應(yīng)難以匹配需求的局面，貿(mào)易商囤積居奇，煤炭價(jià)格被過度炒作抬高，同時(shí)也助推價(jià)格漲勢逐漸明朗化。由于產(chǎn)地產(chǎn)能釋放有限，礦方為保長協(xié)及市場煤的穩(wěn)定供應(yīng)，基本都是快產(chǎn)快銷，礦山車等貨現(xiàn)象嚴(yán)重。上游市場“瘋狂”帶動了環(huán)渤海和江內(nèi)地區(qū)現(xiàn)貨行情大爆發(fā)，價(jià)格呈超預(yù)期跳漲，總體漲幅達(dá)30元/噸以上，前期大量囤貨的貿(mào)易商信心倍增。從“三西”煤礦發(fā)出的市場煤，煤車還沒進(jìn)港，就已經(jīng)有了接貨的下家；在北方港口，優(yōu)質(zhì)市場煤出現(xiàn)“千金難求”。

上游供應(yīng)受限

目前由于十九大的召開，產(chǎn)地煤礦大面積關(guān)停，再加上神木地區(qū)嚴(yán)格的限票政策，導(dǎo)致月末很多煤礦雖然庫存處于高位，但是由于沒票煤礦銷售情況十分冷清，前往神木的拉煤車也比上周減少了一大半。下游采購積極中國煤炭工業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，促使環(huán)渤海地區(qū)動力煤價(jià)格及價(jià)格指數(shù)繼續(xù)上行的主要因素有四方面：內(nèi)外貿(mào)煤炭供應(yīng)偏緊；沿海煤耗繼續(xù)高于同期；錨地船舶持續(xù)走高，運(yùn)價(jià)高位震蕩。9月24日，沿海六大電廠煤炭庫存下降至1013萬噸，可用天數(shù)為13天，與去年同期相比，存煤減少了100萬噸，可用天數(shù)下降4天。因此，電廠補(bǔ)庫存積極性仍在�？紤]到電廠存煤過低，而正值大秦線檢修以及冬儲煤前夕，電廠補(bǔ)庫存意識非常強(qiáng)烈，帶動沿海煤炭運(yùn)輸形勢趨好，煤炭交易活躍，市場煤價(jià)格上漲仍有動力。

十九大前煤價(jià)或跳躍式漲價(jià)

從整體層面上看，十九大前，煤炭供應(yīng)仍然偏緊，再加上經(jīng)銷商囤貨，煤價(jià)或出現(xiàn)跳躍式漲價(jià)情況，預(yù)計(jì)近期煤炭價(jià)格還會處于較高水平。

有消息稱：大秦線檢修推遲到10月25號。據(jù)相關(guān)人員求證，為確保國家重要會議期間的用煤需求，增加環(huán)渤海港口存煤，抑制煤價(jià)過快上漲，今年大秦線秋季集中修時(shí)間有所推遲。原計(jì)劃10月10日到11月3日為期24天的大秦線秋季集中修，推遲到10月25日到11月18日展開，共為期24天，每日9:00-12:00開天窗。

得知此消息后，有業(yè)內(nèi)人士稱“本來期望10月底十九大和檢修同時(shí)結(jié)束，外運(yùn)量會恢復(fù)一些，減緩一下當(dāng)前煤炭緊張的局面。但是如果拖到11月18號，再疊加上11月份的惡劣天氣，大風(fēng)、大霧封航頻繁，正等上11、12月份的用煤高峰，或?qū)⒓觿∶禾烤o張的局面。”

國家不會放任煤價(jià)持續(xù)瘋漲

從7月初煤價(jià)再次突破600元/噸以來，就一直處于高位，8月份煤價(jià)稍有下降，9月份又出現(xiàn)上漲苗頭。煤價(jià)為什么會上漲?需求增長是一方面，但更重要的是供應(yīng)增長沒有達(dá)到預(yù)期，特別是內(nèi)蒙和陜西兩大主產(chǎn)區(qū)在用煤旺季居然產(chǎn)量減少，這與國家“保供穩(wěn)價(jià)”的主基調(diào)明顯不符。

現(xiàn)在可以肯定的是，國家不會放任煤價(jià)上漲，在去年那么困難的情況下，都能夠在年底把煤價(jià)控制在630元/噸，今年肯定會工作力度更大，相關(guān)要求更高。而當(dāng)前的關(guān)鍵就是增加煤炭供應(yīng)，盡快提高全社會煤炭總體庫存。

    來源：金融界網(wǎng)站