原油價(jià)格在11月4日每桶跌破77美元，創(chuàng)出四年新低，11月4日，原本在80美元之上徘徊不定的國際原油價(jià)格拉鋸戰(zhàn)，突然出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。12月交貨的紐約輕質(zhì)原油期貨價(jià)格收盤下跌1.76美元，收于每桶78.78美元。

　　風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。遙想當(dāng)年油價(jià)一漲則加油站排隊(duì)的盛況，對(duì)比今日原油價(jià)格不斷下跌，可能出現(xiàn)的原油公司主動(dòng)瘦身風(fēng)潮，不禁讓投資者感嘆三十年河?xùn)|三十年河西轉(zhuǎn)換之快。

　　80美元，還能更低嗎？亦或是，80美元，可以收復(fù)嗎？

　　對(duì)于動(dòng)蕩不安的原油價(jià)格而言，數(shù)月以來翹首以盼的石油輸出國組織（OPEC）將在11月27日在維也納舉行的會(huì)議至關(guān)重要，它將決定明年供應(yīng)目標(biāo)。OPEC會(huì)減產(chǎn)以推升油價(jià)嗎？

　　這廂的疑問尚有余音，國際原油的價(jià)格就以暴跌至80美元的無情現(xiàn)實(shí)，給了許多石油公司一紀(jì)悶棍。

　　油價(jià)一夜跌回四年前

　　辛辛苦苦許多年，一口氣跌回了解放前。雖然沙特在最近5個(gè)月的時(shí)間里，首次上調(diào)了對(duì)亞洲國家的出口油價(jià)，但這種舉動(dòng)對(duì)原油價(jià)格的支撐好比強(qiáng)弩之末，掉在市場里很快就消無聲息。

　　11月4日消息顯示，12月交貨的紐約輕質(zhì)原油期貨價(jià)格收盤下跌1.76美元，收于每桶78.78美元。如果說，在此之前，業(yè)界針對(duì)油價(jià)走勢還有相對(duì)明朗的一致觀點(diǎn)，那么，當(dāng)80美元的心理價(jià)位被突破之后，各家的觀點(diǎn)開始有了微妙的變化，且皆引章?lián)�典以備論證。

　　首先被拋出來論證的，是供需關(guān)系。

　　比如，拐點(diǎn)論者認(rèn)為，原油價(jià)格在11月中旬將有望迎來拐點(diǎn)，而支撐這個(gè)論點(diǎn)的理由是供需。持這方觀點(diǎn)的人認(rèn)為，從10月最新月報(bào)數(shù)據(jù)來看，三、四季度全球?qū)?/span>OPEC原油供給和庫存變動(dòng)的需求分別為3016萬桶/天和3006萬桶/天，總體較上半年增長114萬桶/天。以DOE發(fā)布的OPEC產(chǎn)量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，三、四季度供需緊缺幅度分別達(dá)26萬桶/天和54萬桶/天。綜合種種線索，可以得出2014下半年原油供需較上半年偏緊的基本結(jié)論。

　　供求的變化還只是一方面，更重要的是許多國家有意無意間透露出來的信號(hào)，比如，伊朗此前跟隨沙特下調(diào)了11月交割銷往亞洲的原油價(jià)格，折扣幅度創(chuàng)6年新高，近日魯哈尼總統(tǒng)表示該國原油收入已下降30%，并將采取一定對(duì)策。

　　此外，分析師們認(rèn)為，季節(jié)性的原因，也將成為拐點(diǎn)論的又一佐證。當(dāng)前基本處于美國煉廠停工檢修的最高峰，后續(xù)隨著煉廠開工、原油投入需求回升，庫存增速將會(huì)放緩，并于11 月中旬完成今年秋季的建庫存周期。隨著11 月中旬供需淡季結(jié)束，美國原油市場的基本面有望轉(zhuǎn)強(qiáng)。

　　供求關(guān)系引各方爭辯

　　多年以來的油價(jià)動(dòng)蕩告訴我們，這絕不是一個(gè)單純的商品，以市場方式來考量它的價(jià)格走勢，并不科學(xué)。

　　于是，就有了與拐點(diǎn)論相對(duì)應(yīng)的看空陣營。有趣的是，空方舉出來的例子，依舊是供需關(guān)系。投行高盛預(yù)計(jì)2015年全球石油市場仍將處于供應(yīng)過剩狀態(tài)，下調(diào)油價(jià)預(yù)期；投行巴克萊也相應(yīng)下調(diào)油價(jià)預(yù)測。此外，其他投行也下調(diào)近期油價(jià)預(yù)測，包括花旗銀行和德國銀行。

　　中投顧問能源行業(yè)研究員周修杰認(rèn)為，這次油價(jià)暴跌涉及到俄羅斯與美國、歐盟之間的博弈，被部分人士預(yù)測跟華爾街金融大鱷控制原油價(jià)格、制裁俄羅斯經(jīng)濟(jì)有關(guān)，并非單純的供需關(guān)系、中東和美國關(guān)系、美元升值預(yù)期等因素變化引起。而美元指數(shù)近期在高位盤整，美國經(jīng)濟(jì)和歐盟經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)弱于預(yù)期，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇回暖勢頭略有放緩，原油需求量萎縮的可能性大大增加，從而導(dǎo)致國際原油價(jià)格承壓下跌，整體供求關(guān)系出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。接下來美國方面的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)重要性不言而喻，外匯市場、黃金市場、大宗商品期貨市場都在等待十月份美國非農(nóng)數(shù)據(jù)及美聯(lián)儲(chǔ)利息政策給出指引。

　　原油價(jià)格的浮動(dòng)，對(duì)許多企業(yè)而言可謂牽一發(fā)動(dòng)全身。2012年前后，大批航運(yùn)企業(yè)虧損，航油成本居高，是不可忽視的原因，遠(yuǎn)洋捕撈企業(yè)也不例外，從他們的年報(bào)字里行間可以看出，高油價(jià)帶來的那些無法忽視的壓力。

　　油價(jià)七連跌生活啥影響

　　盼星星盼月亮，突然盼來了油價(jià)大逆轉(zhuǎn)。一夜春風(fēng)來，長年被高油價(jià)壓的喘不過氣兒來的企業(yè)終于可以松口氣了。

　　降價(jià)這種事，從來都是有人歡喜有人憂。對(duì)煉化企業(yè)、航空運(yùn)輸企業(yè)、遠(yuǎn)洋捕撈企業(yè)而言，原油價(jià)格下跌那都是“極好的”。至少在中投顧問能源分析師周修杰的分析里，生產(chǎn)成本的下降能夠暫緩煉化行業(yè)困境，終端成品油銷售、化工產(chǎn)品的銷售或能表現(xiàn)良好，化工行業(yè)將最先享受到原油價(jià)格下跌所帶來的利好。

　　油企跌倒，航運(yùn)吃飽，至少選擇飛機(jī)出行的人群對(duì)原油價(jià)格的下跌要彈冠相慶了。從11月5日（出票日期）日起，南航調(diào)整國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的征收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行下調(diào)至800公里以下航段每位旅客燃油附加費(fèi)由50元調(diào)整為40元，800公里以上航段每位旅客燃油附加費(fèi)由110元調(diào)整為70元。

　　伴隨著國內(nèi)油價(jià)跟隨國際市場油價(jià)下跌的“七連跌”，開出租車的朋友自然也是笑逐顏開，一個(gè)天天開車上下班的同事告訴我，按照現(xiàn)在的油價(jià)，他每月開車省下的油費(fèi)估計(jì)在180元左右，等于省下了每月的煙錢。省下來的錢看似不多，但在如今收入增長減緩的時(shí)代，省錢不就等于賺錢。由此來看，針對(duì)此輪油價(jià)下跌，國人樂見其成。

       來源：投資與理財(cái)