網(wǎng)站首頁
|
資訊中心
|
新紀(jì)元公告
|
財(cái)經(jīng)資訊
|
期權(quán)專題
|
聯(lián)系我們
|
加入收藏
|
設(shè)為首頁
|
CRM登錄入口
|
OA登陸入口
|
我要開戶
電信寬帶入口
新聯(lián)通寬帶入口
移動寬帶入口
聯(lián)系我們
400-111-1855
 
能源化工
一切價(jià)值重估美國7月將推出QE3 滬膠踩準(zhǔn)節(jié)拍
發(fā)布時間:2012-06-08 08:53:21

   因市場對世界經(jīng)濟(jì)前景疑慮增加,世界經(jīng)濟(jì)可能在下個季度放慢增長步伐,但從更長的時間跨度來看,一切價(jià)值重估為滬膠后市帶來機(jī)會。


  美國汽車產(chǎn)能利用率和膠價(jià)對比圖



  在電影《大偵探福爾摩斯2:詭影游戲》中,受監(jiān)視的福爾摩斯乘坐豪華馬車橫越大街,他的朋友華生問他,你既然被監(jiān)視,為何如此招搖?他回答,公然行為反而是一種掩飾。

  中國經(jīng)濟(jì)降溫,美國復(fù)蘇艱難,歐洲一個又一個“火藥桶”爆破等等,各國政策就像福爾摩斯的行為,公然表態(tài)未嘗不是一種掩飾。然而,今年投資時機(jī)非常重要,滬膠可重估一切價(jià)值,踩準(zhǔn)節(jié)拍,等待進(jìn)場機(jī)會。

  汽車行業(yè)銷量同比增速將轉(zhuǎn)正

  目前,中國汽車保有量達(dá)1.06億輛,全國機(jī)動車駕駛?cè)诉_(dá)2.36億人,全球平均每千人擁有汽車128輛,中國僅有62輛,中國輕型私家車的年銷量到2035年時也將達(dá)到5000萬輛。但是1—3月,國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量為478.43萬輛和479.27萬輛,同比下降1.83%和3.40%。

  通過比較中國汽車產(chǎn)銷量和橡膠價(jià)格發(fā)現(xiàn),兩者呈現(xiàn)正相關(guān)性。首先,最近3年,每年3月汽車銷量都會創(chuàng)出新高,4月汽車產(chǎn)銷量會有20%左右的下滑,可以看出膠價(jià)回落有預(yù)期因素。其次,中國收緊貨幣政策,令過去數(shù)年中國汽車業(yè)增長步伐開始放慢,但具有資本、人才、技術(shù)等要素的企業(yè)將獲得更大的發(fā)展機(jī)會。中國橡膠輪胎外胎產(chǎn)量又回到歷史最高水平,繼續(xù)大幅增長的可能性較低,膠價(jià)出現(xiàn)下跌,為后市帶來機(jī)會。第三,多家車企發(fā)布了2011年年報(bào),普遍認(rèn)為今年行業(yè)所處的宏觀環(huán)境將好于去年。一季度由于同比基數(shù)高,行業(yè)銷量將同比下降5%,二季度后由于同比基數(shù)降低,行業(yè)銷量同比增速將轉(zhuǎn)正,經(jīng)過下跌后的膠價(jià),機(jī)會也將顯現(xiàn)。

  經(jīng)濟(jì)增速利于膠價(jià)

  今年中國GDP增長預(yù)測從8.4%下調(diào)至8.1%,增長軟著陸的可能性仍然較大。最壞的時刻已經(jīng)過去,二季度將成為本次經(jīng)濟(jì)周期的底部,現(xiàn)在處于從底部上升的時期,將很難見到像2009年那樣的強(qiáng)力回升,因?yàn)槟壳皼]有40000億投資計(jì)劃的刺激。

  中國一季度經(jīng)濟(jì)8.1%的同比增速創(chuàng)出近三年來新低,而在中國經(jīng)濟(jì)“調(diào)結(jié)構(gòu)”的過渡期,這一增速應(yīng)屬合理,且整體經(jīng)濟(jì)仍處軟著陸過程中。但是在政策放松的刺激下,市場對今年經(jīng)濟(jì)增速前低后高的判斷,利于后市膠價(jià)。

  美國7月將推出QE3

  美國經(jīng)濟(jì)可比作一匹駿馬,已經(jīng)完成了從慢步到快步的過渡,但離快跑還差得遠(yuǎn)。目前,美國經(jīng)濟(jì)依然面臨著重大挑戰(zhàn),但已經(jīng)開始恢復(fù),因?yàn)橹挥薪?jīng)濟(jì)出現(xiàn)惡化且通脹仍低于2%目標(biāo),才會考慮進(jìn)一步的刺激措施。

  現(xiàn)有扭動操作政策將在6月底到期自然結(jié)束,今年會觸及債務(wù)上限,美聯(lián)儲若有新舉措推出,可能會在美聯(lián)儲6月份的會議上。如果經(jīng)濟(jì)確實(shí)不如他們所說的那樣強(qiáng)勁,就會需要QE3,因此QE3推出的概率由1/3升至2/3。如果7月份將推出QE3,商品的上漲將跨越2013年。

  對比美國汽車產(chǎn)能利用率和橡膠價(jià)格可知,兩者呈現(xiàn)正相關(guān)性。2008年金融危機(jī)幾乎同時見底,美國汽車市場需求旺盛,汽車產(chǎn)能利用率已經(jīng)回到2007年7月的水平,而滬膠價(jià)格的調(diào)整為后市帶來機(jī)會。

  在現(xiàn)實(shí)世界,QE3對投資者而言就是方向,投資者必須要跟著方向起舞。目前,市場行情就像在繁忙的十字路口開車等待轉(zhuǎn)彎,等不行,快不行,需要慢慢來。

  近期,因市場對世界經(jīng)濟(jì)前景疑慮增加,世界經(jīng)濟(jì)可能在下個季度放慢增長步伐,滬膠短期內(nèi)投資前景不佳。但從更長的時間跨度來看,一切價(jià)值重估為滬膠后市帶來機(jī)會。(期貨日報(bào))