9月3日亞洲時段，因中國公布的經濟數據顯示經濟進一步放緩，NYMEX原油期價盤中下滑，在96美元/桶上方小幅波動。業(yè)內機構金銀島的跟蹤監(jiān)測數據顯示，三地變化率再次向8%邁進，9月10日“22個工作日”條件滿足，屆時三地變化率將達到8%-8.3%附近，上調窗口全面開啟，預計汽柴油上調幅度450元/噸左右。卓創(chuàng)資訊、中宇資訊的監(jiān)測數據也顯示相同的趨勢。

　　不少市場分析人士預測，此次漲價很有可能把之前的“三連跌”全給漲回來。

　　相對于成品油價格上調，業(yè)內更關注新成品油定價機制何時出臺。此前，業(yè)內預計隨著國際油價及國內CPI的下行，新定價機制可能下半年推出。而且，今年以來，發(fā)改委的多次調價都非常及時被業(yè)內認為是作為對推出新定價機制的鋪墊。

　　不過，目前，國際經濟、政治局勢紛繁復雜，原油市場的“不確定性”和“不穩(wěn)定性”因素仍在，下半年國際油價的走勢變得撲朔迷離。而且，雖然國內CPI增速回落，但經濟形勢依然嚴峻，因此，行業(yè)研究員分析認為，新成品油定價機制短期內仍難以出臺。

　　對于新定價機制出臺的條件，此前國家發(fā)改委價格司副司長周望軍曾作出一番表態(tài)。他認為，如果油價高的時候，肯定不敢推出。但國際油價太低，低于我們國內石油的開采成本，條件也不成熟。所以要找個中間點，油價剛好能滿足國內成品油成本。國際油價相對比較合理的時候，推出新機制比較合適。

　　廈門大學中國能源研究中心主任林伯強表示，一個更加靈敏的成品油定價機制從中長期來看對各方都是有利的，而現在這種扭曲的定價機制是“對誰都不好”。

　　更值得注意的是，近日，中石化董事長傅成玉也公開表示，現行定價機制不透明、不市場化，有必要就成品油定價機制作出改革，只有當價格市場化，集團才能把低能耗、高產出率等優(yōu)勢體現出來。

　　林伯強認為，今年是改革的好時機，至少可把22個工作天的周期縮短至10天甚至5天，讓價格更貼近市場。

    轉自證券日報