大煤企限產(chǎn)、《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法》出臺、煤炭資源稅改為從價計征、恢復(fù)煤炭進口關(guān)稅……7月份以來，一系列重磅政策陸續(xù)出臺實施，動力煤市場的轉(zhuǎn)機信號已經(jīng)開始釋放。
素有行業(yè)風(fēng)向標(biāo)之稱的環(huán)渤海動力煤價格終于上漲，且迎來了年內(nèi)最大的漲幅。10月15日下午，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)(環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格)報收于490元/噸，本報告期(10月8日至10月14日)比前一報告期上漲了8元/噸。這一年內(nèi)最大漲幅的出現(xiàn)，似乎在預(yù)料之中，因為上周神華、中煤、同煤三大動力煤巨頭企業(yè)剛將價格上調(diào)了15元/噸，此亦為幾大煤企年內(nèi)最大價格漲幅。
汾渭能源咨詢動力煤分析師曾浩向記者表示，環(huán)渤海動力煤指數(shù)上漲，是一系列“脫困”政策實施的結(jié)果，不過在年內(nèi)，煤價將會以穩(wěn)定為主，“不會出現(xiàn)類似于去年那么大的漲幅。”
記者發(fā)現(xiàn)，今年以來環(huán)渤海動力煤指數(shù)從首期報收的610元/噸，跌至最新一期的490元/噸，下跌120元，跌幅近20%。在本期指數(shù)公布之前，一直跌勢延續(xù)，僅零星出現(xiàn)過幾次小的漲幅。
秦皇島煤炭網(wǎng)分析師李學(xué)剛分析認(rèn)為，報告期內(nèi)，部分主要煤炭企業(yè)大幅調(diào)高10月份煤炭銷售價格及其帶來的示范效應(yīng)，是助推本期價格指數(shù)快速上漲的主要原因。
“國家出臺了一系列的調(diào)控政策，環(huán)渤海動力煤指數(shù)總算上漲了，其實在目前需求這么低迷的情況下，價格能夠上漲已經(jīng)不易。”曾浩告訴記者。
不過目前有政策支撐，再加上冬儲行情即將到來，曾浩認(rèn)為，年內(nèi)動力煤價格下跌一比較難，但是也不可能出現(xiàn)類似去年第四季度煤價大漲的局面。
來源： 每日經(jīng)濟新聞
蘇公網(wǎng)安備 32030202000362號