進入7月，受雨季來臨、甲醇制烯烴裝置意外停車等因素影響，需求持續(xù)偏弱。下游的按需接貨直接影響了甲醇的生產和銷售，再加上進口到港量高企，國內甲醇價格弱勢盤整，局部地區(qū)價格下滑。

雨季到來及下游檢修造成需求偏弱

6月，寧夏地區(qū)檢修的甲醇制烯烴裝置重啟，并開始外采。不過，寧夏寶豐的裝置消缺成功，外采大幅減少，后期或基本停止外采。另外，在甲醇制烯烴裝置檢修期間，寧煤的甲醇裝置卻一直在開工生產，并積累了大量庫存，即便其甲醇制烯烴裝重啟，初期的外采量也不大。

西北地區(qū)甲醇外采的恢復對穩(wěn)定市場價格起到了積極作用，但外采量的減少也對市場形成負面影響。適逢新疆、陜北、內蒙古部分甲醇企業(yè)裝置檢修，6月底內地甲醇價格還是有一定的提升。但進入7月，檢修的裝置逐個重啟，供應端壓力顯現。

華北及華東地區(qū)今年的多雨不利于甲醇傳統下游的生產和銷售，甲醛行業(yè)的開工率較去年同期低3—5個百分點。此外，地煉裝置的檢修帶動MTBE開工率下降，醋酸行業(yè)也由于部分裝置檢修導致開工率偏低。國內外偏弱的經濟大環(huán)境和不溫不火的甲醇價格使得下游按需采購，沒有出現大規(guī)模的抄底囤貨。

進口放量增大了沿海地區(qū)的銷售壓力

西北地區(qū)因為有了內蒙古中煤蒙大及陜西神華榆林兩套甲醇制烯烴裝置的外采而表現尚可，但山東、河北、江蘇地區(qū)的需求止步不前。另外，進口量持續(xù)增加也給甲醇銷售帶來壓力。數據顯示，4月我國進口甲醇72萬噸，5月達到新紀錄92.7萬噸，6月的進口量也超過80萬噸。

大量進口甲醇到港，港口庫存較年初有所增加。3月初，沿海地區(qū)僅有60萬噸的甲醇庫存，而截至發(fā)稿，沿海地區(qū)的甲醇庫存已增加至87萬噸。港口甲醇庫存持續(xù)增加，一方面是進口量越來越多的表現，另一方面是下游需求并沒有達到貿易商的預期。

原定于上半年試車的常州某甲醇制烯烴項目暫未投產，華東地區(qū)甲醇需求增加預期落空，而進口量并未因此減少。一季度和二季度沿海地區(qū)下游需求放量及華東地區(qū)套利貨物減少，使部分人士認為沿海地區(qū)消耗能力在增強。但進入雨季，下游接貨積極性不高，這就造成沿海地區(qū)甲醇銷售壓力加大，且?guī)齑娌粩嗯噬��?/span>

G20峰會的利空效應持續(xù)發(fā)酵

目前來看，G20峰會對甲醇市場的影響遠未結束。這既體現在期貨上，也體現在現貨上。G20峰會影響華東地區(qū)最主要的幾家甲醇制烯烴企業(yè)的生產，目前已確認寧波地區(qū)的甲醇制烯烴裝置要停產，乍浦地區(qū)的甲醇制烯烴裝置要限產至少五成。由于G20峰會的召開，甲醇制烯烴裝置的減產和停產直接影響20萬噸的甲醇用量，這一時間點在8月底9月初。

9月的華東現貨市場面臨前所未有的壓力。在進口量高企、庫存不斷攀升的環(huán)境下，市場各方如何應對半個月左右的甲醇使用真空期，成了擺在不少人面前的難題。就目前的情況而言，部分貿易商采取的規(guī)避措施并未湊效，而惡劣天氣持續(xù)，也改變了市場對下游實際需求的預判。

總的來說，供應充裕、需求欠佳、進口持續(xù)到港造成港口地區(qū)甲醇積壓嚴重，而期貨1609合約面臨G20峰會的利空效應，已無再度大幅攀升的條件，近期期現市場將持續(xù)弱勢。

來源：期貨日報