今年以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)態(tài)勢(shì)明顯，工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)，效益持續(xù)改善；固定資產(chǎn)投資增速企穩(wěn)回升，工業(yè)經(jīng)濟(jì)活力漸增，居民收入和消費(fèi)穩(wěn)定增長(zhǎng)。規(guī)模以上工業(yè)增加值、全國(guó)發(fā)電量均保持增加態(tài)勢(shì)，其中火電發(fā)電量微弱增長(zhǎng)。從發(fā)電量和基建開(kāi)工等方面的數(shù)據(jù)來(lái)看，宏觀經(jīng)濟(jì)正在回暖，拉動(dòng)電力需求快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)煤炭的需求超出預(yù)期。此外，民用電需求不弱，隨著人民生活水平的提高，夏季和冬季，空調(diào)負(fù)荷提高，季節(jié)性需求增加，拉動(dòng)沿海地區(qū)煤炭需求保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；預(yù)計(jì)今年，南方地區(qū)海上調(diào)進(jìn)煤炭數(shù)量保持小幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，拉動(dòng)沿海煤市趨向好轉(zhuǎn)。但受煤企限產(chǎn)、去產(chǎn)能等因素影響，國(guó)內(nèi)煤炭資源持續(xù)緊張，港口存煤持續(xù)保持低位，促使沿海地區(qū)進(jìn)口煤炭增加較多。

北方港口煤炭運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是：“有煤就有船、有資源就有市場(chǎng)”

今年北方港口煤炭運(yùn)輸呈現(xiàn)冷熱不均，以“大秦線(xiàn)-秦皇島（唐山）港”為代表的“第一運(yùn)煤通道”運(yùn)量呈現(xiàn)萎縮態(tài)勢(shì)，秦皇島港、唐山港(3.98 -0.75%,買(mǎi)入)口群煤炭運(yùn)量呈現(xiàn)大幅下降；而以“朔黃線(xiàn)-黃驊港”為代表的“第二運(yùn)煤通道”運(yùn)量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。今年以來(lái)，各大煤港加強(qiáng)與礦、路、航、電等各方的聯(lián)系協(xié)調(diào)，全力吸引用戶(hù)，加快卸車(chē)，增加場(chǎng)存，確保裝船需要；預(yù)計(jì)北方港口煤炭發(fā)運(yùn)量環(huán)比基本持平。

預(yù)計(jì)今冬煤炭市場(chǎng)供需保持平衡

大秦線(xiàn)檢修結(jié)束后的11、12月份，預(yù)計(jì)“三西”煤企借助大秦線(xiàn)恢復(fù)正常以及朔黃線(xiàn)發(fā)力的有利時(shí)機(jī)，增加發(fā)運(yùn)量和銷(xiāo)售量，新增資源將由大秦線(xiàn)和朔黃線(xiàn)運(yùn)往環(huán)渤海港口下水南運(yùn)。但受煤企發(fā)運(yùn)量有限，增量空間不大，以及冬季耗煤高峰到來(lái)，下游積極拉運(yùn)，預(yù)計(jì)今冬煤炭市場(chǎng)供需保持平衡，沿海煤炭市場(chǎng)的壓力不會(huì)很大。

當(dāng)前，煤炭市場(chǎng)保持弱平衡態(tài)勢(shì)，下游庫(kù)存不低，用煤并不緊張，大型主力煤企不會(huì)輕易大幅增加生產(chǎn)和銷(xiāo)售量，更不愿意看到市場(chǎng)供大于求再次出現(xiàn)，煤企向港口發(fā)運(yùn)煤炭也更加理性；此外，主力煤企也會(huì)積極吸取往年盲目發(fā)煤，造成港口壓港，煤價(jià)大幅下跌的教訓(xùn)，根據(jù)市場(chǎng)需求和港口需要科學(xué)合理的發(fā)運(yùn)煤炭。盡管目前，市場(chǎng)行情出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，但受安全整頓等因素影響，煤企發(fā)運(yùn)量增加有限；加之冬季耗煤高峰，六大電廠日耗走高，下游用戶(hù)拉運(yùn)積極，預(yù)計(jì)沿海煤市保持供需平衡，市場(chǎng)壓力不大。

今年后兩月 預(yù)計(jì)沿海煤市保持平衡態(tài)勢(shì)

今年后兩個(gè)月，正值大秦線(xiàn)檢修完畢，鐵路發(fā)力，增加運(yùn)量，沖刺全年運(yùn)輸目標(biāo)之際。此時(shí)，“三西”煤礦優(yōu)秀產(chǎn)能加速釋放，部分汽運(yùn)煤回流鐵路工程，預(yù)計(jì)煤炭到港量將有所增加。先進(jìn)產(chǎn)能增加外運(yùn)量后，神華旗下神東礦區(qū)勢(shì)必大幅增加外調(diào)量和銷(xiāo)售量,朔黃線(xiàn)運(yùn)輸也確實(shí)也有增加的空間。但存在的問(wèn)題是，朔黃線(xiàn)配套港口：黃驊港運(yùn)輸能力有限；受港池回淤和堆場(chǎng)狹小等因素影響，一旦車(chē)船集中到港，很容易造成壓車(chē)、壓船現(xiàn)象發(fā)生，運(yùn)煤大通道出現(xiàn)堵塞。而主運(yùn)晉北煤炭的大秦線(xiàn)，運(yùn)力卻相對(duì)寬松；11、12月份，即使“三西”主力煤企發(fā)力，運(yùn)量較1-10月份出現(xiàn)小幅增加，但預(yù)計(jì)新增煤炭運(yùn)量有限，無(wú)法滿(mǎn)足所對(duì)應(yīng)的幾大港口的運(yùn)煤需求。此外，為完成去產(chǎn)能任務(wù)，政府不會(huì)完全放開(kāi)煤礦生產(chǎn)，供給端還將繼續(xù)縮緊，主要產(chǎn)煤省區(qū)外運(yùn)量不會(huì)出現(xiàn)大幅提高，今年后兩個(gè)月，預(yù)計(jì)沿海煤市保持平衡態(tài)勢(shì)。

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