作為國內(nèi)期貨市場(chǎng)“僵尸”品種之一,滬燃料油19日出現(xiàn)了一波“詐尸”行情,主力1301合約在早盤一度大幅沖高接近漲停板,當(dāng)日收于5015元/噸,漲1.83%,成交量152手。業(yè)內(nèi)人士表示,盡管期市出現(xiàn)“僵尸品種”,但不一定要引入退市,因?yàn)檫@些品種未來仍有可能被盤活。
滬燃油現(xiàn)異動(dòng)
19日早盤開盤不久,約9時(shí)21分許,滬燃油1301主力合約跳漲4.67%。但成交依舊清淡,當(dāng)日僅成交152手,不過已經(jīng)是兩個(gè)月來的峰值。兩個(gè)月來,這一品種成交量?jī)H為“兩位數(shù)”。
業(yè)內(nèi)人士表示,由于該品種嚴(yán)重缺乏資金流動(dòng)性,判斷其中參與交易的主要還是以現(xiàn)貨商為主,投機(jī)商為輔,其中不排除故意逢低吸納或逢高沽空的委托掛單。
興業(yè)期貨高級(jí)研究員施海表示,雖然部分掛單出現(xiàn)成交,但由于成交量較小,委托買入價(jià)和委托賣出價(jià)之間的價(jià)差過于懸殊,致使成交價(jià)格嚴(yán)重缺乏代表性,也缺乏趨勢(shì)的運(yùn)行方向。
施海認(rèn)為,一些現(xiàn)貨商,如果要參與該品種期貨交易,應(yīng)注意回避資金流動(dòng)性嚴(yán)重缺乏的風(fēng)險(xiǎn),需要根據(jù)宏觀經(jīng)濟(jì)、原油及燃料供需關(guān)系,把握燃料油未來走勢(shì)方向。
與期貨市場(chǎng)表現(xiàn)一樣,國內(nèi)現(xiàn)貨市場(chǎng)燃料油也很冷清。隆眾石化網(wǎng)燃料油分析師武麗敏表示,目前華南燃料油市場(chǎng)基本在“量多需少”的困境中斡旋,整體出貨處在“冰封”階段。
燃料油的八年“沉浮”
作為國內(nèi)期貨市場(chǎng)清理整頓后第一個(gè)獲準(zhǔn)上市的能源期貨品種,上海期貨交易所(下稱上期所)燃料油自2004年8月25日上市交易以來,總體表現(xiàn)良好,吸引了國內(nèi)外相關(guān)行業(yè)的高度關(guān)注與積極參與。
過去八年市場(chǎng)風(fēng)云變幻,在2009年成交高峰時(shí),燃料油日成交量一度達(dá)到35.22萬手。新湖期貨研究所高級(jí)研究員溫雪琴表示,當(dāng)前國內(nèi)陸上燃料油消費(fèi)極度萎縮,比2004年萎縮了70%至80%,主要原因是高油價(jià)及天然氣、水漿煤等替代能源,因此燃料油從2010年開始成交變得不活躍。
今年5月24日,燃料油期貨甚至驚現(xiàn)8個(gè)持倉合約全部“零成交”的一幕。
根據(jù)上期所公布的燃料油合約文本(2011年1月修訂)顯示,交易單位為50噸/手,最低交易保證金為合約價(jià)值的8%。而2008年3月修訂的燃料油標(biāo)準(zhǔn)合約文本顯示,交易單位為10噸/手。
“交易單位的上調(diào)將減少投機(jī)。”溫雪琴表示,以前交割品種主要面對(duì)發(fā)電企業(yè),而現(xiàn)在主要面對(duì)船供業(yè),特別是一些民營企業(yè)。
不一定要引入退市機(jī)制
溫雪琴表示,交割品種面對(duì)船供業(yè),是燃料油未來的發(fā)展方向,符合目前及未來的燃料油貿(mào)易狀況,與國際接軌,將吸引更多投資者入場(chǎng)。“國內(nèi)目前現(xiàn)貨船用油市場(chǎng)主要是保稅交割,而期貨市場(chǎng)這方面還沒有放開。”也有業(yè)內(nèi)人士曾提出,一旦上期所正在試點(diǎn)的保稅交割向燃料油放開,這一品種預(yù)計(jì)會(huì)很快被盤活。
實(shí)際上,類似燃料油這樣的“僵尸品種”在中國期貨市場(chǎng)上并不罕見,除上期所鉛、燃料油、線材外,包括鄭州商品交易所的硬麥、普通白小麥、黃大豆二號(hào)等期貨品種,其今年以來成交量、成交額和持倉量占整個(gè)市場(chǎng)的比例都非常小。
就燃料油品種來說,光大期貨總經(jīng)理田亞林表示,市場(chǎng)體系不健全是主要原因。美國一些交易所每年推出很多新品種,真正哪個(gè)能成功或者能活躍,誰都不知道,只能不斷地推,不斷去試。
至于是不是要引入品種退市機(jī)制,田亞林表示,不管哪個(gè)品種,什么時(shí)候會(huì)活躍很難預(yù)測(cè),說不定燃料油哪天又開始活躍了,推一個(gè)品種也不容易,像棉花剛開始推出來也不活躍,后來逐漸趨于活躍。
轉(zhuǎn)自中國證券報(bào)