中東北非局勢的持續(xù)動蕩帶來了國際原油價格的持續(xù)上漲，中國6日晚宣布2011年第二次成品油調(diào)價，同時中國成品油價格創(chuàng)下了歷史新高。國家發(fā)展和改革委員會6日發(fā)布消息稱，自7日零時起國內(nèi)汽、柴油最高零售限價價格分別上漲每噸500元和400元。受中東北非動蕩局勢影響，近一個多月以來，國際油價高歌猛進(jìn)。倫敦布倫特原油3月份每桶平均價為114美元，環(huán)比上漲12美元。不僅僅是中國，進(jìn)入2011年，全球經(jīng)濟(jì)都在背負(fù)著國際原油漲價帶來的連鎖壓力，美國、法國等國成品油價格也陸續(xù)上調(diào)。

　　市場人士擔(dān)心，作為工業(yè)社會的血液，原油價格的上升可能進(jìn)一步推升全球通脹態(tài)勢，中國正面臨著越來越嚴(yán)重的輸入型通脹壓力。

　　中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長董秀成認(rèn)為，高油價的影響是全方位的，對全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將產(chǎn)生抑制作用，對發(fā)展中國家則將加劇通脹。

　　據(jù)能源研究機(jī)構(gòu)計算，4月份中國煉廠的原油成本價比2月初每噸上漲超過800余元。雖然國內(nèi)在2月20日零時起上調(diào)了汽柴油價每噸350元，但進(jìn)入4月后，煉油企業(yè)還有每噸超過500元的原油成本升幅需要通過再次上調(diào)油價得到消化。

　　數(shù)據(jù)顯示，2月20日中國汽柴油最高零售限價均上調(diào)每噸350元；但3月份國內(nèi)國產(chǎn)原油結(jié)算價格環(huán)比每噸也上漲了超過300元，基本消化了成品油漲價帶來的結(jié)果。

　　記者采訪了解到，3月份國內(nèi)原油加工煉廠已處于虧損，4月國內(nèi)原油結(jié)算價格上漲，比3月份價格上漲超過每噸500元。其中，4月大慶原油結(jié)算價每噸為6185元，環(huán)比每噸上漲532元，漲幅為9.4%；勝利原油結(jié)算價格每噸為5612元，環(huán)比上漲每噸558元，漲幅為11%。

　　對于深受原油成本重壓之苦的煉廠來說，成品油調(diào)價政策落地將有效緩解其成本壓力。但中石油規(guī)劃總院一高級分析師告訴記者，此次價格調(diào)整之后煉廠可能有所減負(fù)，但并不能完全覆蓋4月國內(nèi)煉廠原油上漲的成本，煉廠煉油利潤依然處于微利甚至虧損的邊緣。

　　進(jìn)入二季度，中東北非局勢仍然緊張，4月份歐洲煉油廠結(jié)束檢修后對原油需求增加。國際國內(nèi)專家均判斷，二季度國際油價仍有望繼續(xù)走高，中國煉廠仍面臨較大的經(jīng)營壓力。

　　在上游成本不斷施壓之下，中國很多煉廠由于無利可圖選擇臨時停工檢修，生產(chǎn)積極性受到影響，尤其是以地方民營煉廠為主。

　　上述高級分析師告訴記者，如果今年中國在成品油調(diào)價方面繼續(xù)實施時間拖后、控制漲幅的話，民營煉廠一旦遭遇虧損，難免再掀起停工潮，屆時國營煉廠面臨著嚴(yán)峻的保供壓力。

　　歷數(shù)近年來中國發(fā)生的“油荒”，很大程度上是因為原油價格過高壓垮了地方民營煉廠和加油站。據(jù)不完全統(tǒng)計，在中國，民營煉廠成品油產(chǎn)量和加油站數(shù)量占全國總量的比重分別為20%和40%。

　　此外，對于中國消費者而言，高油價極大地增加生活支出成本，如果油價繼續(xù)上調(diào)，未來生活方式或?qū)⒂兴�改變�?/p>

　　此次調(diào)價之后，上海地區(qū)加油站93號汽油每升7.79元，97號汽油每升8.29元；海南97號汽油價格每升高達(dá)9.04元。

　　“汽油10塊錢每升的高油價時代已經(jīng)不遠(yuǎn)了。”上海出租車司機(jī)卜晉財告訴記者，雖然每次成品油漲價之后，國家都會給出租車一部分補貼，但并不能全部覆蓋成品油漲價的幅度。還有一種補貼方式是提高出租車的起步費，而這往往會造成乘客的流失，“這是我們所不希望的”。

　　河南中太石化有限責(zé)任公司旗下有成品油批發(fā)業(yè)務(wù)和加油站業(yè)務(wù)。公司的供應(yīng)部部長馮念江表示，隨著油價不斷上漲，可能會催生更多的車主愿意使用天然氣，而取代成品油。“目前，每公里天然氣成本和汽油成本相比約省40%。”馮念江介紹，如果燃油車改用天然氣，只需要花3000－5000元左右就可以改裝，“出租車跑一年省下的油費就夠用”。

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