在國際油價大幅下跌后，石油輸出國組織（Organization of Petroleum Exporting Countries， 簡稱：歐佩克）秘書長巴德里（Abdalla Salem El-Badri）周一呼吁全球石油市場保持冷靜。歐佩克將在11月27日召開備受期待的會議。

　　巴德里在阿布扎比的一次石油會議上稱，現(xiàn)在距離歐佩克會議還有兩周，他希望媒體放輕松，不要驚慌失措，也希望市場不要恐慌。他認為情況會自行好轉(zhuǎn)。

　　科威特石油部長Ali al-Omair早些時候稱，他不認為歐佩克會在本月晚些時候的會議上做出下調(diào)產(chǎn)量上限的決定。

　　Omair在一次會議的間隙表示，雖然言之過早，但他不認為歐佩克會這樣做。他說，這將是一個艱難的決定，但他不認為歐佩克會減產(chǎn)。

　　Omair表示，國際原油供應過剩的具體情況現(xiàn)在還不清楚。

　　阿拉伯聯(lián)合酋長國石油部長Suhail Mohamed Al Mazrouei也提醒市場不要慌張。他說，他們雖然感到關(guān)切，但并不恐慌。他還表示，阿拉伯聯(lián)合酋長國不會單方面在市場上采取行動。

　　石油輸出國組織（歐佩克）的原油產(chǎn)量約占世界石油市場的1/3，曾是原油市場呼風喚雨的角色。但由于非歐佩克國家產(chǎn)量的快速增加，歐佩克正在喪失對原油的定價能力。

　　目前國際油價相對于今年6月時的高點已跌去約27%，歐佩克12個成員國的經(jīng)濟多與油價息息相關(guān)。油價大跌后，許多產(chǎn)油國的經(jīng)濟和財政都面臨巨大風險。歐佩克將在27日舉行部長級會議，市場關(guān)注在此輪油價大幅下挫后歐佩克是否會限產(chǎn)保價。

　　現(xiàn)在全球的石油日消費量在9000萬桶左右。歐佩克自2011年決定將石油日產(chǎn)量保持在3000萬桶水平，這個限額一直維持至今。不過，歐佩克國家的實際產(chǎn)量超過這一指標。市場預期歐佩克10月的日均原油產(chǎn)量達到3097萬桶，為14個月以來最高。

　　德意志銀行旗下大宗商品基金經(jīng)理龔達維告訴記者，此次國際油價大跌，從長期因素來看主要是由于受益于頁巖油革命，美國和加拿大地區(qū)的原油產(chǎn)量大幅提升。全球其他市場的原油生產(chǎn)也處于健康狀態(tài)，包括利比亞、伊朗、伊拉克等動蕩地區(qū)的原油產(chǎn)量都在提升。

　　非歐佩克國家產(chǎn)量的崛起令歐佩克市場份額受到擠壓。歐佩克上周發(fā)布的世界原油展望報告指出，預計未來幾年非歐佩克國家的原油產(chǎn)量將明顯上升，市場對歐佩克的原油需求將從2013年的日均3000萬桶下降到2017年的日均2820萬桶。

　　一些產(chǎn)油國為了爭奪市場份額而祭出降價殺招，主要產(chǎn)油國沙特阿拉伯本月3日調(diào)低向美國出口原油的官方售價。市場人士將這條消息看做是沙特為了爭奪市場份額而采取的價格戰(zhàn)。

　　據(jù)美國能源信息局的信息顯示，今年前8個月，美國原油日均凈進口量為520萬桶，而2006年該數(shù)字為1260萬桶。

　　有分析師指出，今年8月美國從主要產(chǎn)油國沙特進口的原油日均為89萬桶，占美國原油消費量的4.6%，而去年該比例為7%。

　　油價的下跌對產(chǎn)油國經(jīng)濟造成風險。億萬富翁、沙特王子阿爾瓦利德在10月發(fā)布的公開信中指出，2014年沙特財政收入的90%來自于石油，沙特應該對油價下跌擔憂。龔達維預計，未來3個月布倫特油價在85-95美元的區(qū)間，紐約油價在80-90美元之間。市場波動加大，并且對消息面十分敏感。他指出，低油價利好原油消費國和進口國，對原油生產(chǎn)國的財政狀況則會造成沖擊。

　　華爾街投行巴克萊日前的報告指出，預期歐佩克的減產(chǎn)幅度不足以改變原油市場供過于求的狀況。高盛則認為，由于美國頁巖油產(chǎn)量的增加，歐佩克正在喪失對原油價格的話語權(quán)。

　　據(jù)英國廣播公司11月8日消息，俄羅斯三大石油巨頭涉嫌操縱并抬高汽油價格，聯(lián)邦反壟斷局（FAS）已對此展開調(diào)查。

　　俄羅斯聯(lián)邦反壟斷局稱，今年來石油企業(yè)之間的許多交易很可疑；并已對“俄羅斯石油公司”，“盧克石油公司”和“Bashneft”三家公司展開調(diào)查。

　　作為世界最大的石油煤氣出口國，由于驟降的石油價格，俄羅斯的財政收入受到嚴重打擊。盧布兌美元也降到45.3，創(chuàng)下歷史新低。

　　俄羅斯FAS網(wǎng)站日前發(fā)表的一項聲明稱，“已有跡象表明俄羅斯的商品交易存在操縱。”FAS對外稱，雖然俄羅斯汽車用汽油已經(jīng)開始下降，但這還遠遠不夠，因此FAS展開了此次調(diào)查，今后可能還會有更多調(diào)查。

“地方煉廠的人最近都很閑，經(jīng)常和我們來聊市場。”一位分析師對《每日經(jīng)濟新聞》記者笑稱。

　　國內(nèi)成品油價格從7月份開始七連跌以來，煉油行業(yè)的利潤不斷被壓縮。數(shù)據(jù)顯示，10月份以來，地煉開工率已不足36%；而“三桶油”的煉化業(yè)務，也在第三季度出現(xiàn)了不同程度的虧損與下滑。

　　然而，年加工規(guī)模在200萬噸以下的煉廠老板則根本“閑”不起來，他們現(xiàn)在面臨的是煉廠的生死危機。

　　這些小煉廠不僅面對著國內(nèi)油品煉化產(chǎn)能過剩的大趨勢，現(xiàn)在還要面臨資金、政策等多重壓力。隨著多地國V汽柴油置換的提速，一批無力升級油品的小地煉企業(yè)將被淘汰出局，煉化行業(yè)的集中度將進一步提升。

　　地方煉廠停工減虧

　　國內(nèi)成品油價格七連跌以來，煉化行業(yè)的整體利潤不斷縮減，在行業(yè)中處于弱勢的地方煉廠則承壓更多。

　　某行業(yè)機構(gòu)提供給 《每日經(jīng)濟新聞》記者的數(shù)據(jù)顯示，2014年1～10月，地煉產(chǎn)能占全國70%以上的山東地方煉廠，加工勝利原油的平均利潤為-30.81元/噸，其中，8月底地煉加工勝利原油的虧損額度最大，達到234元/噸；前10個月，山東地煉加工M100原油的平均利潤為-707.25元/噸。

　　煉油虧損導致的直接結(jié)果便是停工，山東地煉常減壓開工率在35.9%，不少當?shù)氐男�煉廠處于長期停工狀態(tài)以減小虧損；而華南地區(qū)的小地煉廠目前僅有1家維持生產(chǎn)。

　　分析師告訴記者，盡管油價下跌使得煉廠的原料成本在降低，但是原油采購與開工煉化的時間差，使得地煉在油價的持續(xù)下跌中不得不承受利潤的縮減。

　　“國內(nèi)煉廠原料主要是進口原油，原油從裝船到交付煉廠需要的時間在1個月左右，而從煉廠加工到消費者環(huán)節(jié)仍需要一定的時間，這與汽柴油調(diào)價周期產(chǎn)生了時間差，導致企業(yè)在油價下跌的時候，承擔了此前較高的采購成本，出售時成品油價卻下降了，煉廠效益便下降。”陳晴分析道。

　　分析師則認為，除了時間差的原因，地方煉廠的低價戰(zhàn)略也使得他們在油價連降中利潤被壓縮更多，“與 三桶油 的煉廠相比，地煉油品的批發(fā)價格本就處于低位，七連跌期間，地煉本就一直在降低價格，以至于目前批發(fā)價格已沒有太多繼續(xù)下降的空間，個別煉廠甚至以低于成本價來消化庫存”。

　　“煉廠并沒有太多其他方式來避免虧損。”馬燕告訴記者，“即便是停工，地方煉廠還要承受工資、銀行貸款等方面的壓力。”

　　產(chǎn)能過剩是虧損根源

　　“表面上看起來，地煉的壓力來自于油價的下跌，實際上，國內(nèi)煉化產(chǎn)能過剩導致的供需矛盾，是地煉在此次油價連降中承壓的根源。”馬燕告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

　　數(shù)據(jù)顯示，2002年我國原油加工能力為2.85億噸，2012年達到5.78億噸，十年間翻倍，煉油總產(chǎn)能僅次于美國居世界第二位。

　　數(shù)據(jù)顯示，2013年開始，國內(nèi)煉化產(chǎn)能又開始加速擴張，其中，2013年國內(nèi)煉化能力為6.68億噸，同比增長22%，2014年煉化能力已達到7.32億噸，超過去年全年6400萬噸；山東地煉產(chǎn)能在2009年～2013年間，一直保持著超20%的增速，目前煉化產(chǎn)能超過1.3億噸。

　　煉化行業(yè)產(chǎn)能的擴張，主要受前幾年市場需求的推動。“2009年之前，國內(nèi)汽柴油需求量增長很快，2011年之前常出現(xiàn) 柴油荒 ，之后，無論是 三桶油 還是地方，都開始新建或是擴建煉廠。”馬燕告訴記者。

　　地煉擴張產(chǎn)能還有政策因素。2011年，國家發(fā)改委曾發(fā)布產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄，要求2013年以前淘汰200萬噸/年以下的常減壓裝置。地煉企業(yè)為避免觸及政策“紅線”因產(chǎn)能不足被關(guān)停，只得加快提升產(chǎn)能。

　　產(chǎn)能的擴增導致了目前的過剩狀態(tài)。“去年開始，國內(nèi)煉油產(chǎn)能過剩顯現(xiàn)，近兩年地煉的開工率一直都在40%以下的低位”。安迅思高級分析師張葉青說道。

　　事實上，早在2006年，國家發(fā)改委便出臺《煉油工業(yè)發(fā)展中長期專項規(guī)劃》，其中規(guī)定了“煉油項目投資方必須具有一定的資金實力，現(xiàn)有企業(yè)凈資產(chǎn)必須超過煉油項目出資額度，企業(yè)資產(chǎn)負債率不得高于60%；新建煉油項目單線規(guī)模原則上要達到800萬噸級以上，資本金必須達到總投資的1/3以上，現(xiàn)有煉油企業(yè)改擴建項目資本金必須達到40%以上”等條件。

　　這些煉油規(guī)劃條件并未阻擋地煉企業(yè)的擴張。“由于看好市場前景與利潤情況，地方政府會為地煉提供貸款擔保，并采取越級審批等方式強行啟動這些新建、改擴建項目。”一位不愿具名的分析師表示，“這也導致了地方煉化產(chǎn)能沒有節(jié)制地增加”。（全文未完，請繼續(xù)分頁閱讀或使用全文顯示閱讀功能）

　　當?shù)陀?/span>80美元的原油價格已非鮮事，國內(nèi)油價“八連跌”也似乎變得不那么遙遠。記者從多家社會監(jiān)測機構(gòu)了解到，本周五（11月14日）國內(nèi)油價將迎來新一輪調(diào)整窗口，而目前原油變化率對應的油價下調(diào)幅度遠超紅線。在全球石油供應過剩、熊市未盡的情況下，國內(nèi)油價“八連跌”將是大概率事件。

　　“油價已跌至4年來的最低谷，在類似冬季取暖需求這樣的重要利好到來前，強勢美元提供的持續(xù)性利空，將進一步扼殺原油的反彈希望。已經(jīng)跌破80美元大關(guān)的WTI，表明市場看空情緒依舊主導，交易商脆弱的心理防線極容易被摧毀，恐慌性拋盤已經(jīng)多次出現(xiàn)。”隆眾石化網(wǎng)分析師李彥認為，原油弱勢格局恐將繼續(xù)維持一段時間，即便有短時小幅反彈，也難改“熊市”特征。

　　卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，截至11月7日，主要原油品種變化率為-2.91%，對應下調(diào)幅度在145元/噸。

　　國內(nèi)成品油零售價自7月份以來連續(xù)七次下調(diào)，國內(nèi)汽油零售限價累計跌幅達到1325元/噸，柴油零售限價累計跌幅達到1275元/噸。折合92號汽油累計下跌1.02元/升，0號柴油累計下跌1.09元/升，全國絕大多數(shù)地區(qū)汽柴油零售價格將回到6元時代，降至四年來的最低。

　　油價下跌，對中國消費者和物流、交通運輸?shù)绕髽I(yè)而言，無疑是重大利好，這從與油價聯(lián)動明顯的航空運輸類股票表現(xiàn)活躍上就可窺一斑。隆眾石化網(wǎng)分析師薛群介紹，油價“七連跌”的幅度，意味著一輛私家車一個月的燃油支出可減少近200元，一輛大型物流車則可節(jié)約數(shù)千元。

　　與此同時，這也是中國儲備原油的大好時機。海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，從今年6月份開始，中國進口原油的平均單價連續(xù)下跌，而進口量則不斷增加。若按照2013年中國原油進口量來簡單計算，25%的跌幅將使得中國2014年進口油價節(jié)省超過200億美元成本。

　　但是不容忽視的是，煉油、化工行業(yè)則備受煎熬。據(jù)薛群介紹，油價連續(xù)下跌增加了煉廠的成本，“三桶油”也難逃虧損局面。整個三季度國內(nèi)成品油的零售利潤整體也呈現(xiàn)下滑的態(tài)勢。

        來源：匯通網(wǎng)