亞洲第三大經(jīng)濟體印度10月石油需求升至5個月高點，石油部旗下石油規(guī)劃和分析部門收集的數(shù)據(jù)顯示，10月石油需求同比增長17%至1520萬噸。其中柴油需求增加16%至634萬噸，汽油需求增加14%至185萬噸。

　　節(jié)日季到來前，交通運輸需求增強從而帶動柴油和汽油消費激增。10月乘用車銷量大增22%，同時9月工業(yè)產(chǎn)出增加3.6%。該國財政部長Arun Jaitley稱，未來一年印度經(jīng)濟增長有望達到8-10%。

　　倫敦能源諮詢公司Energy AspeCts稱，大約占印度化石燃料消費42%的柴油需大增主要是因為去年基數(shù)低，建筑活動增強，季風活動較往年偏弱。汽油則主要受出行增加和汽車銷量增強推動。

　　另外，今年印度迎來了2009年以來最弱的一個雨季，導(dǎo)致水電站發(fā)電量減少，更多的依靠柴油發(fā)電。印度柴油消費量的增加與中國因制造業(yè)活動放緩而減弱形成鮮明對比。安迅思在一份報告中預(yù)測，第四季度中國柴油需求可能會下跌5%，同時汽油需求將增加5%。

　　當然，石油市場的多頭不僅喜歡聽聞需求增長的消息，也更樂聞供應(yīng)下降的消息。據(jù)最新數(shù)據(jù)，當前北達科他州頁巖繁榮已成昨日黃花。

　　巴肯地區(qū)9月石油產(chǎn)量相比去年同期下滑，這是10多年來首次出現(xiàn)的現(xiàn)象。油價下跌再加上該地區(qū)地理位置偏遠，石油公反 削減鉆探，推遲完成新井。

　　北達科他州巴肯地區(qū)9月生產(chǎn)111萬桶/天石油，同比下降1.1%。該州生產(chǎn)的石油一半是通過成本高昂的卡車和鐵路運輸?shù)模�生產(chǎn)商不得不提供更大的折扣。隨著原油價格整體下跌，去年以來鉆探商已經(jīng)閑置了67%的鉆機。

　　FROST & SulliVan油氣主管CArl Larry表示，在低油價的環(huán)境下，隨著活躍鉆機數(shù)量減少，產(chǎn)量下跌不可避免。鐵路和貨運成本下跌幅度不足以保證生產(chǎn)有利可圖，因此在巴肯地區(qū)維持產(chǎn)量穩(wěn)定甚至增長是危險的。

　　這是2004年8月以來該地區(qū)首次出現(xiàn)產(chǎn)量同比下降，當時巴肯產(chǎn)量達到1500萬桶/天。現(xiàn)在還在鉆井的公司將等待更長的時間來完井。該州監(jiān)管部門數(shù)據(jù)顯示，截至9月已經(jīng)鉆井但尚未完井的數(shù)量增至1091口，有史以來首次超過1000口。

北達科他州之所以受油價下跌沖擊最為嚴重是因為該州生產(chǎn)的石油只有一部分能夠通過管道運輸。管道要比鐵路或者貨車運輸成本更低。殼牌貿(mào)易部門數(shù)據(jù)顯示，上周五巴肯地區(qū)石油每桶29.74美元，而西德克薩斯州每桶37.4美元。

來源：金融界網(wǎng)站