近日，有市場(chǎng)人士向期貨日?qǐng)?bào)記者透露，山東神達(dá)化工有限公司（聯(lián)想烯烴）已試車投料，并將在短時(shí)間內(nèi)提負(fù)荷。經(jīng)向多方人員求證，雖然聯(lián)想烯烴對(duì)此傳言予以否認(rèn)，但隨時(shí)會(huì)投料的說(shuō)法也在一定程度上表明了其進(jìn)展已提速。

綜合目前國(guó)內(nèi)各類信息，按照此前各廠家的規(guī)劃，本周還將有陜西蒲城清潔能源化工公司、山東昌瑞石油化工、沈陽(yáng)化工股份有限公司三套甲醇制烯烴裝置試車。然而，令市場(chǎng)困惑的是，這些裝置的試車，是否能讓甲醇期現(xiàn)貨價(jià)格跨上新臺(tái)階？

事實(shí)上，今年以來(lái)，甲醇制烯烴企業(yè)對(duì)于甲醇市場(chǎng)的影響力已經(jīng)達(dá)到了前所未有的高度，甚至超出了其本身所擁有的影響力。“很多信息在社會(huì)的不斷轉(zhuǎn)述、加強(qiáng)下，變成了左右行情的因素。”中宇資訊甲醇分析師于芃森向記者坦言，甲醇制烯烴企業(yè)憑借其強(qiáng)大的消耗能力，掌控著甲醇市場(chǎng)的“生殺大權(quán)”。

據(jù)中宇資訊統(tǒng)計(jì)，截至目前，我國(guó)已有12套共計(jì)552萬(wàn)噸/年的甲醇制烯烴裝置投產(chǎn)，本周按照廠家規(guī)劃，將再試車4套總計(jì)110萬(wàn)噸/年的裝置。試車成功的話，年底我國(guó)甲醇制烯烴裝置的總規(guī)模將達(dá)到16套662萬(wàn)噸/年，理論上年消耗甲醇可達(dá)到1986萬(wàn)噸，實(shí)際不低于1300萬(wàn)噸。

目前來(lái)看，甲醇制烯烴行業(yè)對(duì)甲醇消耗能力已占我國(guó)甲醇實(shí)際消耗量的35％左右，其將成為甲醇第一大下游。而這一預(yù)期也被市場(chǎng)人士視為甲醇市場(chǎng)中潛在的“強(qiáng)心劑”。

“盡管因工程進(jìn)度及市場(chǎng)變化等問(wèn)題，原定的甲醇制烯烴裝置試車時(shí)間都略有推遲，但在當(dāng)前甲醇傳統(tǒng)下游不景氣的大環(huán)境之下，甲醇制烯烴企業(yè)持續(xù)外采，依然有效消耗了部分甲醇，為全年甲醇增產(chǎn)20％做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。”于芃森如是說(shuō)。

不可否認(rèn)，今年在甲醇制烯烴的引導(dǎo)下，國(guó)內(nèi)甲醇價(jià)格越來(lái)越依賴外采型甲醇制烯烴企業(yè)的生產(chǎn)情況，眾多期貨人士也緊盯著相關(guān)企業(yè)的檢修與開工。

業(yè)內(nèi)人士坦言，目前這幾套裝置的試車，在上周已經(jīng)被期貨人士所關(guān)注。甲醇期價(jià)上漲的重要理由之一，便是相關(guān)裝置的開車消息。

裝置開車，這個(gè)刺激期價(jià)上漲的“功臣”，能耐有多大？“今年在甲醇制烯烴裝置試車的利多預(yù)期下，甲醇期價(jià)在二三季度呈現(xiàn)堅(jiān)挺的局面。”上海中期期貨分析師鄧世恒表示，甲醇期價(jià)始終保持高升水結(jié)構(gòu)，即便在國(guó)慶節(jié)后因國(guó)際原油價(jià)格深跌而形成大幅下挫，甲醇期價(jià)也并未出現(xiàn)貼水。由于多套制烯烴裝置的試車，甲醇遠(yuǎn)月合約已經(jīng)存在買入價(jià)值。對(duì)于近月合約而言，即使在現(xiàn)貨市場(chǎng)偏弱的拖累下上行乏力，但在年底仍有大量甲醇制烯烴產(chǎn)能投放的預(yù)期下，也不會(huì)出現(xiàn)深跌。

不過(guò)，由于當(dāng)前多套裝置的甲醇消耗并未放量，裝置僅僅處于試車階段，所以對(duì)市場(chǎng)來(lái)講仍有一些不確定性。在于芃森看來(lái)，后期相關(guān)試車裝置若如期投產(chǎn)，再加上下月寧波富德的裝置檢修結(jié)束，甲醇的實(shí)際需求將集中釋放，屆時(shí)，期價(jià)也將跟隨現(xiàn)貨價(jià)格，再度上揚(yáng)。

       來(lái)源：期貨日?qǐng)?bào)