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能源化工
滬膠短線反彈不改中期跌勢(shì)
發(fā)布時(shí)間:2013-03-22 09:13:42

  受全球宏觀經(jīng)濟(jì)、金融形勢(shì)及天膠供需關(guān)系等偏空因素影響,滬膠遭遇空方主力沉重打壓,持續(xù)單邊深幅重挫。昨天,滬膠沖高回落,其中主力合約RU1309終盤(pán)收漲90元至22900元,全日總成交量縮減2.1萬(wàn)余手至35.3萬(wàn)余手,持倉(cāng)量增加0.2萬(wàn)余手至17.3萬(wàn)余手。

 

  在筆者看來(lái),諸多利空因素疊加,促使滬膠運(yùn)行于階段性深幅下跌趨勢(shì)之中,雖然短線可能由于技術(shù)性超賣(mài)而反彈走強(qiáng),但中期仍可能創(chuàng)出新低。

 

 

  美元兌日元匯率自311日高點(diǎn)96.7遇阻回落,導(dǎo)致東京膠結(jié)束短線反彈,重新納入跌勢(shì),說(shuō)明日元貶值利多已被市場(chǎng)消化吸收,而美元持續(xù)上漲,加劇新加坡膠市跌勢(shì),對(duì)滬膠構(gòu)成利空影響。

 

  國(guó)際橡膠研究組織預(yù)計(jì),今年全球天然橡膠供應(yīng)量將同比增長(zhǎng)3.2%1180萬(wàn)噸,而消費(fèi)量則同比增長(zhǎng)5.9%1160萬(wàn)噸,雖然供應(yīng)量增長(zhǎng)幅度低于消費(fèi)量增長(zhǎng)幅度,但供應(yīng)量仍繼續(xù)高于消費(fèi)量,供需維持供過(guò)于求態(tài)勢(shì)。

 

  國(guó)內(nèi)云南產(chǎn)區(qū)3月中下旬即將開(kāi)割,海南產(chǎn)區(qū)4月初開(kāi)割。目前泰國(guó)南部80%停割,產(chǎn)量只有正常的20%,膠農(nóng)庫(kù)存前期也多已出清,銷(xiāo)售壓力不大。預(yù)計(jì)南部將于4月初開(kāi)割。印尼蘇門(mén)答臘島近期雨水集中,但并未對(duì)割膠和運(yùn)輸產(chǎn)生明顯影響,印尼工廠原料充足,產(chǎn)量穩(wěn)步增加。因此,國(guó)內(nèi)外產(chǎn)區(qū)即將迎來(lái)新膠供應(yīng)壓力。

 

  泰國(guó)農(nóng)業(yè)部宣布不再收購(gòu)天膠原料,并可能反向向市場(chǎng)拋售已經(jīng)收儲(chǔ)的天膠原料,無(wú)疑對(duì)市場(chǎng)做多信心將產(chǎn)生重大壓制作用。國(guó)內(nèi)有關(guān)部門(mén)雖然繼續(xù)收儲(chǔ),但數(shù)量規(guī)模較小,對(duì)市場(chǎng)利多作用也較弱。

 

  國(guó)內(nèi)方面,自今年起由于降低天膠進(jìn)口關(guān)稅,1月天膠(包含原膠和復(fù)合膠)進(jìn)口量繼續(xù)突破單月歷史新高,1月共進(jìn)口38.63萬(wàn)噸,較去年同期的19.8萬(wàn)噸增長(zhǎng)95.1%,較12月的35.46萬(wàn)噸增長(zhǎng)8.9%。2月天膠進(jìn)口量為15萬(wàn)噸,前兩月累計(jì)進(jìn)口量為53萬(wàn)噸。天膠進(jìn)口量增加導(dǎo)致港口庫(kù)存量高企,青島保稅區(qū)最新庫(kù)存數(shù)據(jù)顯示,截至315日,天膠和合成膠總庫(kù)存大幅升至35.83萬(wàn)噸,繼續(xù)刷新歷史紀(jì)錄,青島保稅區(qū)庫(kù)容還將進(jìn)一步增加,后期庫(kù)存還有上升空間。同時(shí),青島保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)失火后發(fā)文聲明要加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)管理,通知各倉(cāng)庫(kù)清理一年以上庫(kù)存,引發(fā)市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模拋售貨物的猜測(cè),由此對(duì)后期天然橡膠入庫(kù)也造成壓力,到港船貨可能會(huì)加快銷(xiāo)售節(jié)奏,進(jìn)而壓低現(xiàn)貨價(jià)格。

 

  消費(fèi)方面,312日中汽協(xié)公布的2月份最新數(shù)據(jù)顯示,2月份商用車(chē)銷(xiāo)售24.27萬(wàn)輛,環(huán)比下降21.44%,同比下降31.43%,1~2月乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售242萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)23%2月當(dāng)月銷(xiāo)售89萬(wàn)輛,同比縮減12%。汽車(chē)銷(xiāo)售疲軟的原因在于,車(chē)市刺激政策陸續(xù)退出、前兩年汽車(chē)嚴(yán)重超前消費(fèi)、信貸政策由寬松趨向穩(wěn)健及油價(jià)上漲預(yù)期等,導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)趨于緩和。

 

 

轉(zhuǎn)自第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)