傳言許久的成品油漲價(jià)終于成為現(xiàn)實(shí)。昨晚，國家發(fā)改委正式下發(fā)通知，自今日零時(shí)起調(diào)整國內(nèi)成品油最高零售價(jià)格，汽、柴油每噸各提高230元和220元。測(cè)算到零售價(jià)格后，90號(hào)汽油每升上調(diào)0.17元，0號(hào)柴油每升上調(diào)0.19元，升幅約3%。

　　航空煤油出廠價(jià)格也同時(shí)提高，其中航空公司主要用的3號(hào)噴漆燃料價(jià)格上調(diào)220元/噸至5690元/噸。

　　業(yè)界人士認(rèn)為，本輪油價(jià)調(diào)整符合市場(chǎng)心理預(yù)期。

　　數(shù)度傳言調(diào)油價(jià)

　　本次調(diào)價(jià)，是今年以來政府對(duì)汽柴油價(jià)的第三次變動(dòng)。

　　4月14日、6月1日，經(jīng)過發(fā)改委的兩次調(diào)價(jià)后，汽、柴油價(jià)總計(jì)上調(diào)了90元/噸和100元/噸。

　　由于本輪汽、柴油價(jià)提價(jià)幅度與6月1日降幅一致，我國汽柴油最高零售價(jià)又恢復(fù)到了2010年5月31日時(shí)的價(jià)格。

　　事實(shí)上，這四個(gè)月來，市場(chǎng)對(duì)于調(diào)價(jià)的預(yù)期共出現(xiàn)了三回：分別是7月初和7月底以及上周。

　　這些時(shí)間段內(nèi)，多家能源咨詢機(jī)構(gòu)都預(yù)測(cè)，國際市場(chǎng)三地原油均價(jià)變化率已突破了正負(fù)4%，政府應(yīng)該適當(dāng)調(diào)價(jià)。但發(fā)改委一直按兵不動(dòng)。有人士分析稱，這主要是因發(fā)改委對(duì)三地原油均價(jià)變化率的計(jì)算方式與國內(nèi)一些能源咨詢機(jī)構(gòu)不同所致。

　　就在上周三（10月20日）晚間，調(diào)價(jià)傳言再度傳來。

　　為何選擇在昨日公布調(diào)價(jià)方案，發(fā)改委解釋稱：“根據(jù)現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，結(jié)合近一段時(shí)間國際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，決定提高成品油價(jià)格。”

　　國金證券石化研究員劉波就表示，從今年10月4日后，主流期貨市場(chǎng)的原油價(jià)格就在80美元/桶，使得5個(gè)工作日內(nèi)“連續(xù)22個(gè)工作日、三地原油均價(jià)變化率”高于4%。這樣，按照國內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制，應(yīng)該上調(diào)汽、柴油價(jià)了。

　　調(diào)幅在預(yù)計(jì)之內(nèi)

　　記者從一家石油公司處了解到，經(jīng)過這輪調(diào)價(jià)，上海零售市場(chǎng)上的汽柴油價(jià)將分別被提高0.19元/升、0.18元/升。如滬Ⅳ的93號(hào)汽油、97號(hào)汽油的定價(jià)為6.87元/升和7.3元/升，而 0號(hào)柴油則升至6.77元/升。

　　放眼全國的話，汽、柴油的零售價(jià)也將分別提高3.19%和3.4%，這一升幅在業(yè)界的眼里并不算特別高。

　　中投證券研究員芮定坤分析稱，目前國際原油均價(jià)的變化率已上揚(yáng)到了4.6%，因而3%左右的提價(jià)符合心理預(yù)期。中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平也指出，以每升6元到7元的油價(jià)作為參考，不到0.2元/升的提價(jià)，對(duì)消費(fèi)者的影響不算太大。

　　發(fā)改委價(jià)格司相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，統(tǒng)籌考慮國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及成品油市場(chǎng)供求關(guān)系等因素，本次調(diào)價(jià)繼續(xù)對(duì)價(jià)格水平進(jìn)行了調(diào)控，調(diào)后成品油價(jià)格對(duì)應(yīng)的原油價(jià)格仍低于目前國際市場(chǎng)原油價(jià)格水平。

　　柴油緊張或?qū)⒕徑?br />
　　在汽、柴油零售價(jià)調(diào)整之前，批發(fā)商們有的在拉高出貨、有的則控量，等政府宣布提價(jià)再對(duì)外銷售。

　　中國化工網(wǎng)分析師趙京敏也表示，6月1日時(shí)，全國的0號(hào)柴油批發(fā)均價(jià)為6750元/噸，而提價(jià)前，國內(nèi)柴油均價(jià)沖到了7350元/噸，漲幅高達(dá)600元，約8%。

　　前述石油公司一位人士也稱，最近上海市場(chǎng)的柴油非常緊張，也對(duì)柴油批發(fā)價(jià)的提升起到了推波助瀾的作用。“我想現(xiàn)在突然缺油，可能有一個(gè)重要的原因：各地正在拉閘限電，企業(yè)就會(huì)大量使用柴油發(fā)電機(jī)。”

　　近期，武漢、合肥、濟(jì)南等地都出現(xiàn)了柴油緊張的問題，有些省市是因?yàn)橄揠姡�有些則是因?yàn)橐�向限電的地區(qū)提供柴油，柴油供需不平衡的矛盾很突出。

　　趙京敏認(rèn)為，調(diào)價(jià)預(yù)期得到釋放后，預(yù)計(jì)流入市場(chǎng)的柴油資源也將增加，價(jià)格反而可能回歸理性。

　　對(duì)于汽、柴油價(jià)的下一步走勢(shì)，韓曉平預(yù)測(cè)道，由于今年冬天預(yù)計(jì)將非常寒冷，市場(chǎng)對(duì)柴油的采購量可能會(huì)較大，加上美元貶值以及中國限電原因，因此未來原油油價(jià)、國內(nèi)汽柴油價(jià)可能還會(huì)持續(xù)上漲，或許在明年開春的時(shí)候成品油需求會(huì)有所緩解。

　　對(duì)南航影響較大

　　此番漲價(jià)，對(duì)于各大石油企業(yè)是一大利好。10月份時(shí)，中石油、中石化應(yīng)是使用8月的原油產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)原油價(jià)格走強(qiáng)不久，因而企業(yè)這段時(shí)間的盈利將會(huì)較好。而且10月、11月也是成品油銷售旺季。

　　而對(duì)于航空公司來說，國航、東航、南航這三大國有航空公司的航油成本都已超過總成本的40%。而由于南航80%的航線為國內(nèi)航線，每次受國內(nèi)航油價(jià)格調(diào)整的影響也最大。

　　據(jù)本報(bào)記者了解，南方航空一年用油量約330萬噸，其中80%左右是國內(nèi)加油。此次國內(nèi)航油價(jià)格每噸上漲220元，按一年計(jì)算，南方航空將增加燃油成本約5.8億元。而東方航空與中國國航分別有70%左右為國內(nèi)用油，按照一年計(jì)算，東方航空與中國國航也分別增加5.08億元和4.92億元的燃油成本（兩家一年的用油量分別約為330萬噸和320萬噸）。

　　不過，有分析師告訴記者，由于目前油價(jià)調(diào)整的頻率已經(jīng)非常高，關(guān)注中期油價(jià)趨勢(shì)比關(guān)注每次調(diào)價(jià)對(duì)成本的影響更重要。另外，目前的航空需求還是非常不錯(cuò)的，這對(duì)航空公司的盈利來說更重要。