成品油質(zhì)量升級(jí)后，銷售價(jià)格如何提高，市場(chǎng)一直處于猜測(cè)當(dāng)中。而2013年9月16日國(guó)家發(fā)展改革委對(duì)外發(fā)布《關(guān)于油品質(zhì)量升級(jí)價(jià)格政策有關(guān)意見的通知》(以下簡(jiǎn)稱“通知”)，確定了成品油升級(jí)后的加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，也使得成品油升級(jí)后的加價(jià)幅度有了官方的參考依據(jù)。

　　對(duì)于前期市場(chǎng)較為關(guān)注的費(fèi)用承擔(dān)方面，通知指出：在經(jīng)過(guò)油品質(zhì)量升級(jí)成本調(diào)查后，企業(yè)適當(dāng)消化部分升級(jí)成本，其他部分則由消費(fèi)者全部承擔(dān)。

　　也就是說(shuō)油品升級(jí)的成本很大一部分還是要由消費(fèi)者承擔(dān)。但對(duì)于消費(fèi)者而言，按照優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)原則，也體現(xiàn)出 “誰(shuí)污染、誰(shuí)負(fù)責(zé)，多用油、多負(fù)擔(dān)”的原則。畢竟質(zhì)優(yōu)價(jià)高也是產(chǎn)品定價(jià)的必然原則。

　　通知最核心的無(wú)疑是價(jià)格。而通知說(shuō)明油品升級(jí)的具體的價(jià)格為：車用汽、柴油升級(jí)至第四階段的加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)分別為每噸290元(折算后為0.21元/升)和370元(折算后為0.32元/升)；從第四階段升級(jí)至第五階段的加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)分別為每噸170元和160元。

　　對(duì)于消費(fèi)者而言，油品質(zhì)量升級(jí)最直接的感受就是費(fèi)用支出的增加。卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，以私家車月跑2000公里、百公里油耗8個(gè)油測(cè)算，汽油升級(jí)國(guó)四后，車主年支出費(fèi)用將增加425元/噸左右�？傮w而言，對(duì)于私家車車主來(lái)說(shuō)，汽油升級(jí)后的成本增加在可承受的范圍之內(nèi)。

　　對(duì)于物流行業(yè)而言，支出費(fèi)用的幅度較大。卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)顯示，以載重50噸的物流貨車為例，月跑公里數(shù)10000公里，百公里油耗為38個(gè)油測(cè)算，柴油升級(jí)國(guó)四后，車主年支出費(fèi)用將增加14347元/噸左右。對(duì)于物流行業(yè)而言，柴油升級(jí)后增加的成本處于偏高的位置上。

　　盡管油品升級(jí)帶來(lái)了價(jià)格的上漲，但對(duì)于環(huán)境污染形勢(shì)日益嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)，加大環(huán)境保護(hù)力度也勢(shì)在必行，而用金錢換來(lái)生存環(huán)境的好轉(zhuǎn)，對(duì)于消費(fèi)者而言也是利大于弊。

　　伴隨汽柴油升級(jí)，預(yù)計(jì)柴油上漲幅度在0.35元/升附近，LNG車或?qū)⑹艿焦奈�。�?dāng)前重卡正常載重，運(yùn)行一百公里，大概消耗柴油45升，消耗LNG40.5公斤。柴油上漲0.35元/升，相當(dāng)于使用LNG的重卡每百公里減少更多的費(fèi)用，大概在15.75元。天然氣經(jīng)濟(jì)性更加明顯。