盡管國內(nèi)動力煤經(jīng)過一年多的價(jià)格下跌，逐漸削弱了進(jìn)口煤的價(jià)格優(yōu)勢，但是9月中國煤炭進(jìn)口量仍然居高不下，高達(dá)2573萬噸，較8月環(huán)比下降23萬噸，同比增加38.11%。業(yè)內(nèi)人士指出，一旦國內(nèi)動力煤價(jià)格出現(xiàn)快速上漲，進(jìn)口煤數(shù)量將大幅增加。截至昨日收盤，鄭商所動力煤主力1401合約報(bào)536.8元/噸，秦皇島港口動力煤指數(shù)報(bào)價(jià)531元/噸。

　　與當(dāng)前國內(nèi)煤炭價(jià)格相比，國際市場尤其印尼煤價(jià)仍有較大價(jià)差優(yōu)勢。根據(jù)山西汾渭能源與普氏聯(lián)合發(fā)布的CCI1和CCI8指數(shù)，5500大卡進(jìn)口煤相對于內(nèi)貿(mào)煤的價(jià)格優(yōu)勢從上周的5元/噸擴(kuò)大到15元/噸，進(jìn)口動力煤的成交情況明顯好轉(zhuǎn)，價(jià)格看漲。

　　“隨著國內(nèi)煤炭價(jià)格下跌，國際煤價(jià)也相應(yīng)下調(diào)，由于此前對9月份國內(nèi)市場看好，所以9月進(jìn)口煤量仍保持同比增長態(tài)勢。”華南一家電廠的煤炭采購經(jīng)理表示。目前，印尼能源礦業(yè)部已經(jīng)將10月基于熱值為6322大卡動力煤FOB參考價(jià)定為76.61美元/噸，是自2009年9月70.44美元/噸以來的最低值。

　　低廉的進(jìn)口煤價(jià)格使得今年進(jìn)口煤數(shù)量同比繼續(xù)增加。海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度我國煤炭累計(jì)進(jìn)口2.4億噸，同比增長17.6%，進(jìn)口均價(jià)每噸90.3美元，同比下跌14.2%。2012年中國煤炭進(jìn)口數(shù)量為2.9億噸，進(jìn)口均價(jià)為每噸99.5美元，是世界上最大煤炭進(jìn)口國。

　　今年進(jìn)口煤數(shù)量仍在攀升的重要原因是華南地區(qū)很多電廠與印尼等出口煤炭國家簽訂了長協(xié)煤（長期協(xié)議價(jià)煤炭），這些煤炭價(jià)格遠(yuǎn)低于國內(nèi)水平，加上運(yùn)輸半徑較短，對于廣東、福建地區(qū)的電廠用戶吸引力較大。

　　此外，作為亞洲動力煤交易的基準(zhǔn)價(jià)格，日澳最新動力煤年度合同談判塵埃落定，價(jià)格仍在繼續(xù)下滑，對于國內(nèi)電廠用戶的吸引力較大。以嘉能可斯特拉塔集團(tuán)為首的澳大利亞煤炭出口企業(yè)與日本電力企業(yè)簽訂年度合同顯示，紐卡斯?fàn)柛?/span>6322大卡動力煤的合同價(jià)（平艙價(jià)）下調(diào)至85.8美元/噸。

　　特別值得注意的是，近期國內(nèi)海運(yùn)費(fèi)猛漲，大大削弱了國內(nèi)港口煤炭價(jià)格的吸引力。煤炭行業(yè)專家李廷表示，9月份以來海運(yùn)費(fèi)大幅度上漲，無疑進(jìn)一步提高了煤炭運(yùn)輸成本。國內(nèi)部分現(xiàn)貨煤炭將因此失去競爭力，短期內(nèi)會受到一定影響，進(jìn)口量可能有所回落。

　　上海航運(yùn)交易所發(fā)布的沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)也顯示，截至9月30日報(bào)收922點(diǎn)，較上月上升7.2%，其中秦皇島到上海、廣州煤炭運(yùn)價(jià)分別為40.9元/噸、46.3元/噸，分別較上月上升8.8%、5.9%。而如今到上海和廣州的煤炭運(yùn)價(jià)仍在繼續(xù)上漲。

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