本報告期（2015/08/29-2015/09/01），月底月初節(jié)點，沿海煤炭運輸市場傳統(tǒng)無貨可拉階段凸顯，沿海運價持續(xù)深跌探底。9月1日，海運煤炭運價綜合指數(shù)OCFI報收544.09點，期環(huán)比下行0.71%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收566.05點，期環(huán)比下行0.49%；華南線指數(shù)報收470.58點，期環(huán)比下行1.60%。

指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI繼續(xù)處在下滑通道中，經(jīng)過上期綜指大幅向下調整后，本期環(huán)比下滑幅度收窄至3.88點。（2）截至本報告期，綜指已連續(xù)第十四期（一個半月）回落，累計下行93.95點/降幅14.72%。（3）本報告期，六大代表航線船型平均運價呈現(xiàn)“一平、五跌”的運行趨勢，下跌航線平均運價跌幅收窄至0.5元/噸以內。

分析認為，九月初始，雖然神華集團的調價策略如傳聞一樣塵埃落定，除5500大卡煤價變相微幅上調外，5200大卡及以下煤種價格均有所持平或繼續(xù)下調，但在月底月初的傳統(tǒng)放緩采購時期，下游貨主仍處在深度觀望氛圍中。同時對于下游大范圍降雨帶來的涼爽天氣，電廠低位日耗煤水平足以匹配沿海電廠的剛性采購需求，煤炭海上運輸市場租船成交繼續(xù)冷清至極，拉煤船舶供給過剩局面依舊加深，多數(shù)下游貨主試探市場行情并繼續(xù)降低報價，無實盤支撐的沿海運價繼續(xù)深陷價格底部。

此外，原油價格大幅回落，船用燃油價格跟跌，然而油價下降帶來的成本相對優(yōu)勢卻被市場“船多貨少”的局面而侵蝕，進一步加大煤炭海運費的下行空間。目前多數(shù)船東對后市不抱任何期望，預期短期內，沿海煤炭運價仍繼續(xù)探底下行。

來源：秦皇島煤炭網(wǎng)