本報(bào)告期（2015/08/29-2015/09/01），月底月初節(jié)點(diǎn)，沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)傳統(tǒng)無(wú)貨可拉階段凸顯，沿海運(yùn)價(jià)持續(xù)深跌探底。9月1日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)OCFI報(bào)收544.09點(diǎn)，期環(huán)比下行0.71%。分子指數(shù)來(lái)看，華東線指數(shù)報(bào)收566.05點(diǎn)，期環(huán)比下行0.49%；華南線指數(shù)報(bào)收470.58點(diǎn)，期環(huán)比下行1.60%。

指數(shù)運(yùn)行：（1）本報(bào)告期，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI繼續(xù)處在下滑通道中，經(jīng)過上期綜指大幅向下調(diào)整后，本期環(huán)比下滑幅度收窄至3.88點(diǎn)。（2）截至本報(bào)告期，綜指已連續(xù)第十四期（一個(gè)半月）回落，累計(jì)下行93.95點(diǎn)/降幅14.72%。（3）本報(bào)告期，六大代表航線船型平均運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)“一平、五跌”的運(yùn)行趨勢(shì)，下跌航線平均運(yùn)價(jià)跌幅收窄至0.5元/噸以內(nèi)。

分析認(rèn)為，九月初始，雖然神華集團(tuán)的調(diào)價(jià)策略如傳聞一樣塵埃落定，除5500大卡煤價(jià)變相微幅上調(diào)外，5200大卡及以下煤種價(jià)格均有所持平或繼續(xù)下調(diào)，但在月底月初的傳統(tǒng)放緩采購(gòu)時(shí)期，下游貨主仍處在深度觀望氛圍中。同時(shí)對(duì)于下游大范圍降雨帶來(lái)的涼爽天氣，電廠低位日耗煤水平足以匹配沿海電廠的剛性采購(gòu)需求，煤炭海上運(yùn)輸市場(chǎng)租船成交繼續(xù)冷清至極，拉煤船舶供給過剩局面依舊加深，多數(shù)下游貨主試探市場(chǎng)行情并繼續(xù)降低報(bào)價(jià)，無(wú)實(shí)盤支撐的沿海運(yùn)價(jià)繼續(xù)深陷價(jià)格底部。

此外，原油價(jià)格大幅回落，船用燃油價(jià)格跟跌，然而油價(jià)下降帶來(lái)的成本相對(duì)優(yōu)勢(shì)卻被市場(chǎng)“船多貨少”的局面而侵蝕，進(jìn)一步加大煤炭海運(yùn)費(fèi)的下行空間。目前多數(shù)船東對(duì)后市不抱任何期望，預(yù)期短期內(nèi)，沿海煤炭運(yùn)價(jià)仍繼續(xù)探底下行。

來(lái)源：秦皇島煤炭網(wǎng)