在機械的嘈雜和嘶嘶作響的蒸汽形成的煙霧中，有一種隆隆的響聲。在巨大的車間里，熾熱的金屬厚板在雷鳴般的響聲中通過輥道和噴水冷卻設備，被壓成薄片，最后緊緊地繞成卷鋼。

　　沿著南威爾士海岸的這片煤黑色廠區(qū)生產(chǎn)的鋼材，被用于汽車、洗碗機、硬幣和食品罐頭等日常用品。這是當?shù)厝说囊淮篁湴痢?/span>

　　工人和管理人員告訴參觀者，這個熱軋帶鋼車間（廠區(qū)制造的鋼板在這里被熱軋和卷�。┳罱�打破了生產(chǎn)紀錄。他們說，生產(chǎn)率提高了，改善業(yè)績的計劃也走上了正軌。但他們的眼中都有一種焦慮。因為他們知道，他們的努力可能還不夠。

　　聳立在塔爾伯特港(Port Talbot)的雙子高爐，成為了一場讓英國鋼鐵業(yè)前途未卜的危機的焦點。在多年嚴重虧損后，這家工廠的印度東家塔塔鋼鐵(Tata Steel)打算賣掉其在英國的鋼鐵業(yè)務。

　　如果到6月底還找不到買家，這些工廠可能被永久關閉。這不僅會威脅企業(yè)和供應鏈上的約3.5萬人的生計，還威脅到自19世紀末以來一直是英國經(jīng)濟支柱之一的鋼鐵業(yè)的核心。

　　“如果塔爾伯特港鋼廠不復存在，整個英國工業(yè)都將陷入危險，”當了21年鋼鐵工人的巴里 埃文斯(BArrie Evans)說，“每個人都被逼到了墻角，但他們正站出來抗爭。”

　　盡管高昂的生產(chǎn)和能源成本使得在英國經(jīng)營重工業(yè)十分昂貴，但塔塔鋼鐵英國的困境凸顯出讓全球鋼鐵業(yè)震顫的扭曲。

　　根據(jù)普氏世界鋼鐵價格指數(shù)(Platts World Steel Price index)，從美國到澳大利亞，從巴西到日本，去年鋼價近30%的跌幅壓垮了生產(chǎn)商。安賽樂米塔爾(ArcelorMittal)、美國鋼鐵公司(US Steel)、新日鐵住金(Nippon Steel &Sumitomo Metal)等公司的利潤大幅下滑，股價下跌，在某些情況下，國際性的大規(guī)模供過于求造成低迷，進而導致成千上萬的煉鋼工人失去工作。

　　最近，塔塔完成了以1英鎊將其歐洲長材業(yè)務出售給Greybull CApital的交易，這些業(yè)務位于其在英國斯肯索普(Scunthorpe)的另一家大型鋼廠。

　　作為一個周期性很強的行業(yè)，鋼鐵業(yè)歷來每隔一段時期就會遭遇產(chǎn)能過剩，將價格拖入低迷。但這一次，整個等式被一個巨大的變量扭曲：中國。

　　“金融危機過后，（鋼鐵業(yè)）最初隨著中國的增長走出困境；中國吸收了大量原材料，然后是鋼鐵，”行業(yè)顧問克里斯托弗 博曼(Christopher Beauman)說，“因為中國變得太巨大了，當中國打噴嚏的時候，世界其他地方就得了肺炎�？梢哉f中國的低迷對鋼鐵業(yè)的沖擊大過對其他任何行業(yè)的沖擊。”

21世紀初，隨著發(fā)達世界對鋼鐵的需求開始放緩，中國對大型建設項目的興趣成為了這個行業(yè)的壓艙石。2008年金融危機爆發(fā)后，北京方面選擇了借助基礎設施建設避免陷入衰退的出路。一座座城市在中國各地拔地而起，每一棟新建公寓大樓都需要不少螺紋鋼。在截至2014年的十年里，中國的鋼鐵消費量增加了1倍多，至7.4億噸，而產(chǎn)量也隨之上升，增至世界年產(chǎn)量（16.7億噸）的近一半。

但中國這臺引擎正在失去動力。隨著建筑活動降溫，去年中國的鋼鐵產(chǎn)量出現(xiàn)30年來首次萎縮，降至8.75億噸。在很多人看來，這標志著一個時代的結束，北京步入了增長更慢、但更有質(zhì)量的“新常態(tài)”。

來源：金融界網(wǎng)站