“鐵公基”一直是市場期盼的“香餑餑”,在過去幾年締造了不少輝煌業(yè)績。受近期利率市場化以及穩(wěn)步推進鐵路建設(shè)等消息提振,作為受“鐵公基”影響較大的期貨品種,螺紋鋼期貨在近一個月里漲近5%。市場人士表示,由于成本支撐較強,政策預(yù)期較好,預(yù)計鋼價仍將以偏強走勢為主。
鐵路建設(shè)備受關(guān)注
鐵路建設(shè)再次引起市場關(guān)注。7月24日,李克強總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議,部署改革鐵路投融資體制,加快中西部和貧困地區(qū)鐵路建設(shè)。
而在23日,中國鐵路總公司發(fā)行2013年第一期中國鐵路建設(shè)債券,發(fā)行總額200億元。這是鐵道部改制為中國鐵路總公司后的首期鐵路建設(shè)債券,在上半年鐵路固定資產(chǎn)投資未完成過半任務(wù)的情況下,下半年鐵路固定資產(chǎn)投資建設(shè)將提速。
按照“十二五”鐵路建設(shè)目標,“十二五”后三年還要完成鐵路建設(shè)投資1.3萬億元,投產(chǎn)新線兩萬多公里。根據(jù)規(guī)劃,2013年中國鐵路建設(shè)債券發(fā)行規(guī)模1500億元,籌集資金將用于哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運專線等73個鐵路建設(shè)項目。
加快鐵路建設(shè),明顯利好鋼鐵、水泥等行業(yè)。分析人士稱,目前尚不清楚能直接帶動鐵路建設(shè)加快多少,只能說資金扶持力度加大,但總體鐵路建設(shè)資金還是比較緊張的。
中國鐵路總公司日前公布“2013年1-6月全國鐵路主要指標完成情況”顯示,2013年上半年,鐵路固定資產(chǎn)投資為2159.31億元,比上年同期增加381.80億元,同比增加21.5%;其中,基本建設(shè)投資1869.72億元,比上年同期增加382.66億元,同比增加25.7%。
“已體現(xiàn)近期中央對穩(wěn)增長政策的傾斜。”國泰君安期貨分析師付陽表示,年初以來鐵路投資是幾個行業(yè)投資增速中相對較快的,三季度仍會平穩(wěn)運行,對螺紋鋼期貨影響偏多,但基本符合市場預(yù)期。
螺紋鋼已見底回升
在過去一個月左右,上海期貨交易所螺紋鋼期貨主力合約1401已經(jīng)從底部回升,雖然回升力度比較溫和,但從走勢看,上升趨勢比較穩(wěn),目前在每噸3700元左右承壓。
今年春節(jié)以來,螺紋鋼期價大幅回落,連續(xù)四個月節(jié)節(jié)下挫,在6月27日達到“階段底部”最低點每噸3442元,隨后開始回升,于7月19日曾在盤中突破3700元關(guān)口。據(jù)市場認為,目前多空分歧很大,主要在鋼鐵業(yè)產(chǎn)能過剩。
“隨著毛利狀況轉(zhuǎn)好,中小鋼企的開工率可能又會回升,壓制價格。”付陽說,另外礦石供過于求的大格局難以改變,礦價繼續(xù)拉漲壓力也較大。
據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計,7月上旬鋼協(xié)會員單位粗鋼日均產(chǎn)量169.48萬噸,旬環(huán)比下降3.84%;預(yù)估全國粗鋼日均產(chǎn)量208.30萬噸,旬環(huán)比下降4.50%。分析師表示,7月上旬的全國粗鋼日均產(chǎn)量出現(xiàn)超預(yù)期大幅下降,自二季度以來首次低于210萬噸,環(huán)保治理力度的加強對鋼廠產(chǎn)能釋放逐步形成抑制作用,供應(yīng)壓力的減緩也成為7月份以來鋼價大幅上漲的重要原因。
短期可能向上突破
在諸多利好情況下,螺紋鋼繼續(xù)向上的動力有多大令市場關(guān)注。昨日早間,匯豐公布的中國制造業(yè)PMI7月數(shù)據(jù)不及預(yù)期,市場信心有所動搖,螺紋鋼期價早盤跟隨A股市場下跌,但午后期價的觸底反彈顯示多方力量依舊占優(yōu)。
“近期鋼市總體以利多因素為主導(dǎo)。”金瑞期貨分析師周挺說,7月上旬粗鋼日均產(chǎn)量降幅明顯,且鋼材庫存降至1600萬噸以下,與往年同期基本持平,鋼市雖處淡季但終端需求保持平穩(wěn),對穩(wěn)定市場信心起到了關(guān)鍵的作用。
從成本來看,分析人士指出,近期進口礦價、鋼坯仍保持強勢,自7月1日以來普氏鐵礦石指數(shù)已累計上漲15.25美元/噸,唐山鋼坯價格上漲190元/噸,而當(dāng)前的市場價格高于鋼廠出廠價格,因此成本上升對鋼價上漲仍將形成推動作用。
現(xiàn)貨方面,近期多家大型鋼廠紛紛調(diào)整鋼材出廠價格,沙鋼上調(diào)了7月下旬產(chǎn)品的出廠價,螺紋鋼、高線和盤螺價格均每噸上調(diào)100元。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計,在成本以及庫存等方面的利好背景下,配合政策面支撐,螺紋鋼期價后市看漲。