上半年大中型鋼企單月虧損的噩夢仍在延續(xù)，即使已經進入了傳統(tǒng)的“金九銀十”，情況也依然未有好轉。

　　《第一財經日報》記者昨天獲得的中鋼協(xié)內部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月份納入中鋼協(xié)統(tǒng)計的80家大中型鋼鐵企業(yè)虧損19.8億元，銷售利潤率為負0.7%，其中，80家企業(yè)中38家虧損，虧損總額達36億元，虧損面達46.8%。

　　在過去7個月內，80家鋼鐵企業(yè)僅3~5月實現(xiàn)盈利，其余月份均為虧損。1~7月累計盈利僅7.1億元，同比下降98.9%，虧損企業(yè)30家，虧損額達16.94億元。

　　“鋼鐵企業(yè)虧損的加劇在意料之中，因為鋼材市場在進入下半年之后非但沒有好轉，反而進一步惡化，最為明顯的一點是鋼價跌勢加快。”中聯(lián)鋼的分析師胡艷平告訴本報記者。

　　胡艷平指出，今年以來，鋼價自4月中旬下跌至今已經超過4個月，且跌勢在進入7月份之后加快，截至8月末，主要品種累計跌幅多逼近甚至超過20%，均創(chuàng)下2010年以來低點。與此同時，盡管鐵礦石等原料價格快速回落，但原料畢竟有一定采購周期，尤其是對大中型鋼鐵企業(yè)，也成為鋼鐵生產企業(yè)虧損加劇的另一大因素。

　　西本新干線的監(jiān)測數(shù)據(jù)也顯示，繼7月鋼價大跌300元/噸之后，8月鋼價繼續(xù)下滑130元/噸，目前西本指數(shù)報在3590元/噸，這已經降至2009年12月水平，創(chuàng)下32個月新低。從去年9月高點下跌至今跌幅達到25%，盡管跌幅并不是史上最高，但從時間而言卻已經創(chuàng)下史上最長下跌周期。

　　“由于虧損嚴重，8月份以來很多鋼廠增加了檢修密度，不過，高爐的檢修尚未向軋線傳導，鋼鐵企業(yè)整體的減產幅度仍低于預期。”一位鋼廠人士對本報記者指出，從中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)中就可以看出，8月中旬重點大中型企業(yè)粗鋼日均產量為158.03萬噸，旬環(huán)比下降2.48%；預估全國粗鋼日均產量為193.04萬噸，旬環(huán)比下降2.01%，旬產量數(shù)據(jù)環(huán)比雖略有下降，但仍然在190萬噸以上的高位。

　　蘭格鋼鐵網的分析師雷雨也預計，從當前的情況來看，鋼廠減產力度不大，由于資金緊張等原因，房地產新開項目不多，9月份鋼鐵行業(yè)還將面對一個最大的考驗，就是集中還款期；每年的3月和9月都是鋼鐵行業(yè)向銀行集中還貸的時間節(jié)點，今年的情況十分的不容樂觀。

　　值得注意的是，由于終端需求一直沒有回暖的跡象，中間商的訂單大幅減少，鋼廠銷售面臨著巨大的壓力，為了打開銷售渠道，全國很多鋼廠都加大了直供比例。比如韶鋼松山(2.10，-0.04，-1.87%)(000717.SZ)就與中鐵物貿有限責任公司及其深圳分公司簽訂了35萬噸建筑鋼材直供合同，而寶鋼70%以上的產品已經直接銷售給大型制造企業(yè)，馬鋼的直銷比例也超過50%。

　　“在行業(yè)不景氣的大背景下，很多鋼廠尤其是一些以生產板材為主的鋼廠，正在下大力氣開發(fā)下游終端用戶，以更好地保證自己的訂單，這無疑將擠占貿易商的生存空間，甚至將導致貿易商群體逐漸萎縮、被迫轉型、轉行。” 蘭格鋼鐵網資訊總監(jiān)馬力認為。

　　據(jù)記者了解，經過幾個月的鋼市下滑煎熬，一些鋼貿商已經退出了市場，而另一些鋼貿商則在向加工服務領域滲透，希望改變此前單一的賺差價盈利模式。

　　“就當前的市場形勢而言，鋼鐵貿易商面臨洗牌的局面不可避免。” 蘭格鋼鐵信息研究中心副主任王國清分析預計，要想維持市場地位和份額，貿易商關鍵還是要做好自身的升級，一是要做好服務，提高在核心業(yè)務上的經營管理能力和服務能力；二是要注重渠道建設，與終端用戶、客戶群體建立長期合作關系。

轉自第一財經日報