我國港口庫存量再創(chuàng)歷史新高。自2016年5月份以來，港口鐵礦石庫存量一直保持在1億噸以上的高位。年后開始，港口鐵礦石量更是連續(xù)11周高居在1.3億噸上方。

作者：金聯(lián)創(chuàng)-林滿

截止最新統(tǒng)計，全國45個主要港口鐵礦石庫存為13606萬噸，較上期統(tǒng)計數(shù)據(jù)增273萬噸，較去年同期統(tǒng)計數(shù)據(jù)增3539萬噸，日均疏港總量272.39萬噸，上期為275.45萬噸，去年同期為255.7萬噸；其中澳礦7116萬噸，較上期增100萬噸，巴西礦3054萬噸，較上期增72萬噸，貿(mào)易礦4383萬噸，較上期增120萬噸，印度礦468萬噸，較上期增5萬噸。

是誰堆積了如此之多鐵礦石？

目前中國是最大的鐵礦石消費國，數(shù)據(jù)顯示，四大礦山超過40%的營業(yè)收入來自中國。而我國鐵礦石對外依存度更是高達91.34%。此前巴西淡水河谷一季度鐵礦石產(chǎn)量達到8620萬噸，為歷史同期最高，較去年增長11.2%；一季度必和必拓鐵礦石產(chǎn)量為5360萬噸，較去年同期的5310萬噸增長50萬噸；FMG2017年一季度生產(chǎn)報告，鐵礦石產(chǎn)量4470萬噸，同比增3%。礦山發(fā)貨不減，同時，堆積在港口的鐵礦石大部分都是低品位的，出于環(huán)保政策考慮，我國對高品位鐵礦石比較青睞，造成我國港口鐵礦石大量囤積。

鐵礦石庫存高居不下未來礦市將如何？

隨著清理“地條鋼”，“一帶一路”高峰論壇召開等新聞的炒作，供應端減少，價格反而沒有上去，港口庫存高企就是其中一個重要原因。加之普氏指數(shù)四天連跌8.2美元/噸，即將跌破60美元/噸大關，一季度的強勢表現(xiàn)已經(jīng)蕩然無存。市場內(nèi)利空因素蔓延，商家普遍對后市不看好。進口礦市場將有大幅下跌的風險。同時，國產(chǎn)礦市場可能也將受此影響大幅受挫。

鐵礦石港口庫存增到幾時方才休？

截止5月9日，海運市場的BCI指數(shù)為1571點，較3月29日的峰值2765點降了1194點，鐵礦石海運市場有所收緊，預計后期鐵礦石到貨量將有所緩和。至于如何消化高庫存還是要看國內(nèi)的基建工程，房地產(chǎn)是不容小覷的大頭。除此之外還包括公路、鐵路、地鐵、水利、機場等工程。同時，4月26日，因為颶風和工人罷工等因素，必和必拓宣布減少鐵礦石產(chǎn)量，這對我國鐵礦石的高庫存無疑是一個好消息。預計下半年隨著各項基建工程的落實和實施，我國鐵礦石港口庫存將會下降。

來源：金融界網(wǎng)站