據(jù)第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)7月4日?qǐng)?bào)道，7月1日起，美國(guó)FMC、德國(guó)Chemetal對(duì)碳酸鋰聯(lián)手提價(jià)，碳酸鋰的價(jià)格漲幅達(dá)20%，包括氫氧化鋰、氯化鋰、鋰鹽、鋰電池材料在內(nèi)的下游產(chǎn)品也提價(jià)15%～25%，預(yù)計(jì)此次提價(jià)將帶動(dòng)鋰電池價(jià)格的上漲，這對(duì)準(zhǔn)備加大推廣鋰電池自行車的企業(yè)來(lái)說(shuō)，形勢(shì)愈加嚴(yán)峻。
由于前階段大規(guī)模鉛酸蓄電池行業(yè)整頓，鉛酸蓄電池供給不足，價(jià)格上漲。“鉛蓄電池漲價(jià)拉近了與鋰電池價(jià)格的差距，為進(jìn)一步推廣鋰電池提供了契機(jī)。”中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超表示，“不過(guò)一旦鋰電池價(jià)格漲價(jià)，對(duì)于推廣鋰電池電動(dòng)車而言形勢(shì)將變得嚴(yán)峻。”
馬中超表示，由于電動(dòng)自行車行業(yè)利潤(rùn)很薄，鋰電池價(jià)格上漲讓生產(chǎn)廠商很難化解成本壓力，希望國(guó)家能夠增加對(duì)自行車企業(yè)的補(bǔ)貼，來(lái)擴(kuò)大鋰電池電動(dòng)車的份額。“爭(zhēng)取能夠在三年內(nèi)鋰電池電動(dòng)自行車比例擴(kuò)大到15%。”
據(jù)了解，我國(guó)目前有3000萬(wàn)輛電動(dòng)自行車，97.5%采用鉛酸蓄電池，采用鋰電池的僅有2.5%。按照國(guó)家節(jié)能環(huán)保要求，推廣鋰電池電動(dòng)車已經(jīng)成為趨勢(shì)。馬中超表示，最主要的推廣難度還是在價(jià)格上。
【世華財(cái)訊】
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