美國6月制造業(yè)成長步伐四個月來首次加快,令投資者感到驚喜,更加令人堅信最近的經(jīng)濟放緩只是暫時現(xiàn)象.
但周五公布的其它數(shù)據(jù)并不那麼令人振奮.調(diào)查顯示,盡管汽油價格下降上月幫助緩解了消費者的沮喪情緒,但他們對于經(jīng)濟的預(yù)期仍然黯淡.
制造業(yè)一直是經(jīng)濟復(fù)蘇中表現(xiàn)較好的部門,但約占美國經(jīng)濟活動三分之二的消費支出卻未能恢復(fù)到強勁水平.
美國福特汽車(F.N: 行情)和通用汽車(GM.N: 行情)報告稱,其6月美國銷量增長情況遜于預(yù)期.通用汽車還調(diào)降了對整體汽車產(chǎn)業(yè)的全年預(yù)測,稱部分消費者對于購買汽車仍然猶豫不決.這表明消費者支出疲弱.
但制造業(yè)報告緩和了關(guān)于美國經(jīng)濟復(fù)蘇可能保持脆弱的擔憂,不過一些分析師警告,斷言經(jīng)濟成長是否已經(jīng)改變疲弱狀態(tài)為時過早.
全球形勢不太樂觀,亞洲和歐洲的采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)上月跌至數(shù)月低點.
美國5月建筑支出降至逾10年低位,亦削弱經(jīng)濟前景.
許多分析師和美國聯(lián)邦儲備理事會(FED,美聯(lián)儲)都堅持認為,今年上半年妨礙經(jīng)濟成長的因素都是暫時的.美聯(lián)儲周四結(jié)束了第二輪量化寬松措施.
第二季美國經(jīng)濟預(yù)計增長2%左右.第一季成長率為1.9%.
經(jīng)濟成長面臨的最大困難,能源價格高漲和日本3月地震導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷,已經(jīng)顯露減弱跡象.日本本周初報告顯示,5月工業(yè)生產(chǎn)創(chuàng)出近60年來的最大增幅,因制造商的供應(yīng)鏈得到恢復(fù).
通用汽車的美國銷售主管Don Johnson周五表示,日本危機的影響是6月汽車銷售不佳的主要原因.
美國供應(yīng)管理協(xié)會(ISM)周五公布,6月制造業(yè)指數(shù)升至55.3,分析師預(yù)估為51.8,而5月則降至2009年9月以來最低點53.5.
指數(shù)高于50表示制造業(yè)擴張,而低于50則顯示收縮.
"該數(shù)據(jù)表明也許最疲弱的階段是在5月,"巴克萊資本的首席美國分析師Michael Gapen表示,"這為今年下半年加速成長奠定了基礎(chǔ)."
美國股市周五上漲,并錄得兩年來最好單周表現(xiàn),令7月開局良好,因強勁制造業(yè)數(shù)據(jù)緩解成長放緩的擔憂.美國公債價格下跌.
制造商大幅增加庫存,是制造業(yè)活動增強的最大因素之一.部分分析師認為,庫存增加可能反映了制造商的信心,認為美國經(jīng)濟復(fù)蘇將在今年稍晚加快速度.
就業(yè)分項指標亦上升,但新訂單指數(shù)只是微增,而出口分項則下降.
High Frequency Economics的首席美國分析師Ian Shepherdson認為,6月制造業(yè)報告的細節(jié)"令人困惑".他寫道,該報告中表現(xiàn)強勁的領(lǐng)域與新訂單最近幾個月下降不符,這可能導(dǎo)致下月制造業(yè)總體指數(shù)下降.
價格分項指數(shù)降至2010年8月以來的最低點,進一步緩和了通脹擔憂.
盡管就業(yè)前景有所改善,但預(yù)計6月美國非農(nóng)就業(yè)不會大幅增長.該報告定于7月8日公布.
6月消費者信心惡化.湯森路透/密西根大學(xué)的調(diào)查顯示,汽油價格下跌令消費者對現(xiàn)況的看法穩(wěn)定,但較長期預(yù)期保持低迷.
該調(diào)查報告稱,雖然預(yù)計下半年支出可能小幅增長,但未來幾年的變化趨勢,更可能是在疲弱與零增長之間波動,而不是疲弱與強勁之間變化.
湯森路透/密西根大學(xué)周五公布的調(diào)查顯示,美國6月消費者信心指數(shù)終值為71.5,初值為71.8.路透調(diào)查分析師預(yù)估的終值為71.9.
"有些消費者決定推遲購物,"通用汽車的Johnson在一個電話會議上表示.他認為目前的疲弱局面預(yù)計不會長久.
美國經(jīng)濟周期研究所(ECRI)周五稱,衡量美國未來經(jīng)濟增速的一項指標最近一周回落至29周低位,其增長年率也挫至27周低位.
【路透紐約】
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