在北京會晤的中國和歐盟領導人周二發(fā)布聯合新聞公布稱,一項內容豐富的中歐投資協定將促進和便利相互投資,協定談判將包括雙方關注的所有事項,不預判最終結果.
歐盟(EU)執(zhí)委會主席巴羅索于該會議間隙稱,歐盟與中國將啟動的投資協定談判,內容將涵蓋市場準入問題;歐盟-中國投資流動遠低於潛力水平.
"雙方認識到建設更加緊密的經濟關系具有重要意義,同意加強和深化在宏觀經濟、貿易、財金等領域的雙邊對話與務實合作."公報稱.
此外,中歐認識到繼續(xù)反對貿易和投資保護主義的重要性;雙方決定盡早召開中歐高技術貿易工作組首次會議,以促進雙邊高技術貿易.并強調加強汽車領域合作,尤其是通過發(fā)展電動汽車,推動實現減少能源消耗和排放的共同目標.
中歐雙方領導人在會晤中強調,迅速全面解決市場經濟地位問題 具有特殊重要意義.
歐洲經濟正深陷債務危機困局.歐洲理事會主席范龍佩表示,歐洲經濟基本面是穩(wěn)健的,恢復增長的關鍵是重建信心.金融穩(wěn)定是經濟復蘇的必要非充分條件,在經濟增長和就業(yè)方面必須作出更大努力.
溫家寶本月稍早表示,中國正考慮更大力參與到歐洲金融穩(wěn)定機構(EFSF)和歐洲穩(wěn)定機制(ESM)之中.
**加強人權對話**
中國國務院總理溫家寶同日表示,愿意就各種事務與歐盟進行對話,包括人權在內.
"雙方強調促進和保護人權與法治的重要性.雙方期待在平等和相互尊重的基礎上加強在人權領域的對話與合作,愿共同努力推動對話不斷取得切實進展.雙方確認將致力於與聯合國人權機制開展合作."聯合新聞公報稱.
在敘利亞問題上,中國愿意通過聯合國作出的努力,且不會袒護敘利亞包括政府在內的任何一方.
中國同俄羅斯此前在聯合國安理會否決了敘利亞問題決議草案.西方國家對中俄此舉予以譴責.
**不將航空納入碳排放體系沒道理**
歐盟自今年將航空運輸納入碳排放交易體系,但遭到包括中國、美國等國家在內的強烈反對.
巴羅索在中歐領導人會晤中指出,不將航空業(yè)納入減排體系是沒有道理的.
歐盟碳排放交易體系(ETS)於2005年推出,據規(guī)定,今年1月1日起,所有到、離歐盟機場的國際航班均納入該體系,若航空公司的碳排放量超出上限,將被強制要求購買排放許可,否則將面臨每排放一噸二氧化碳100歐元的罰款.(完)
【路透北京】
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